Liucijus

Pradžia » Straipsniai » Rankraščiai » Kolekcionieriui » Tatry v HO (RU)

Tatry v HO (RU)

El. paštas Spausdinti PDF

"TATRY" V ZELEZNODOROZNOM MASSHTABE

Liucijus Suslavichius

Pobuditelnym motivom k pojavleniju etoj statji stala fotografija, kotoruju prislal znakomyj iz Chechii. Na nej – staryj gruzovik "Tatra 148". No odno otličaet jevo ot nemnogich jeshcio sushcestvujushcich gruzovikov etoj modeli – on oborudovan dopolnitelnymi zeleznodoroznymi koliosami vdobavok k svoim avtomobilnym dlia raboty na relsovych putiach. I gliadia na etu fotografiju obycnovo gruzovika v ne sovsem obycnych uslovijach, podumalos – a ved i na zeleznodoroznom makete takaja vot "Tatra" smotrelas by ocen i ocen interesno. No otkuda vziat model avtomobilia dlia takoj vot ne ocen slozhnoj konversii?

Posle Vtoroj mirovoj vojny avtomobili "Tatra", kak gruzovyje, tak v menshej mere – i legkovyje, stali dovolno obycnymi v SSSR. Pravda, daleko ne vo vsech regionach – konstrukcija polnoprivodnych trechosnych (6x6) gruzovikov tiaziolovo klassa s dizelnym dvigatelem vozdushnovo ochlazhdenija priamo-taki prednaznacala ich dlia eksploatacii v severnych regionach Sibiri. Posle ne sovsem udacnoj „premjery" na stroitelstve Volgo-Donskovo kanala imenno tuda shla osnovnaja massa importiruemych iz CSSR gruzovych "tatr" – snacala nezabyvajemych "sto odinnadcatych", potom "138-ych", "148-ch", "815-ych", a teper i moshnejshich korotkokapotnych "jamalov". Cast mashin eksploatirovalas pozdnee i v evropejskoj casti SSSR – v Leningrade, Moskve, riade drugich mest. Gruzoviki "Tatra" raznych modifikacij i sevodnia uspeshno rabotajut v Rossii. Legkovyje "tatry", jesli ne scitat trofejnych avtomobilej vermachta, pojavilis toze posle vojny. Eto byli "Tatra 87" s charakternym "plavnikom" – stabilizatorom na pokatoj "spine". Ich bylo nemnogo, a prednaznacalis oni v osnovnom dlia specialnych sluzb – v SSSR togda ne bylo otecestvennych legkovych avtomobilej, sposobnych razvivat 160 km/cas.

Modeli avtomobilej "Tatra" v zeleznodoroznom masshtabe HO pojavilis v nacale shestidesiatych godov v togdashnej GDR. Priciom vostocnyje nemcy namerenno izbrali "blizkij k zeleznoj doroge" prototip - trechosnyj ballastnyj tiagac "Tatra 141" s dvojnoj kabinoj da jescio ukomplektovali jevo "kulemejerom" – nizkoramnym mnogoosnym pricepom - tiazelovesom, specialno prisposoblennym dlia perevozki...zeleznodoroznych vagonov. Byla v Germanii v tridcatyje – shestidesiatyje gody takaja usluga, predostavliajema kak "Deutsche Reichsbahn", tak i poslevojennym "Deutsche Bundesbahn" – dostavka zeleznodoroznych vagonov ot stancii k dveriam polucatelia gruza, ne imevshevo svojei zeleznodoroznoj vetki. V FRG imelos neskolko tipov prednaznacennych dlia etoj celi tiaziolych tiagacej – i "Faun", i osobenno "Kaelble", a u GDR dlia buksirovanija tiaziolych "kulemejerov" imelsia tolko odin vozmoznyj variant – cechoslovackaja "Tatra", kstati, krome JAZ-210G, jedinstvennyj nastojashcij serijno vypuskavschijsia v piatidesiatyje gody v Vostocnoj Evrope tiagac tiaziolych pricepov. Modelku specialno prisposobili k ispolzovaniju v zeleznodoroznych maketach – jejo masshtab cut mensche 1:87, poetomu jejo mozno postavit na gruzovuju zeleznodoroznuju platformu. Sama model detalirovana dostatocno chorosho, peredaet vse osobennosti konstrukcii gruzovoj "tatry" – centralnuju ramu – trubu, uzly nezavisimoj podveski vsech kolios, funkcionalnyj dizain jejo vneshnosti. Modelku v VEB Spezialpragewerk Annaberg-Buchholz proizvodili dolgo – avtoru etich strok udalos kupit v Moskve, v magazine "Leipzig" takuju model v 1969 godu. V devianostyje gody uze v firme SES formu modeli restavrirovali i vnov zapustili v proizvodstvo, cut jejo oblagorodiv i primeniv bolee blizkije k originalu diskovyje koliosa cut bolshevo diametra, cem byli koliosa tipa "Trilex", ispolzovavshijesia na modelke v nacale jejo proizvodstva. Na nastojashcem tiagace "Tatra 141"razbornyje koliosa tipa "Trilex" nikogda ne primenialis. Tak cto te, u kovo jest staraja model, mogut dlia dostovernosti zamenit koliosa. Odnako ob importe "141-ych" v SSSR v znacitelnych objomach u avtora svedenij net, jesli eti tiagaci i byli, to navernoje, ich mozno soscitat na palcach.

Posle "Tatra 141" chronologiceski vtoroj modelju v HO byla dovolno iziashcnaja model legkovoj "Tatra 87" obrazca 1938 goda ot zapadnogermanskoj firmy "Wiking". Etot avtomobil vypuskalsia v Koprivnice v gody nemeckoj okkupacii, poetomu nemcy do sich por scitajut etu "tatru" nemeckim avtomobilem, blago jevo konstruktorami byli inzenery nemeckovo proischozdenija Hans Jubelaker i Erich Ledwinka, syn znamenitovo konstruktora Hansa Ledwinki. Dostatocno tocno kak po masshtabu, tak i po detalirovke vypolnenaja model vypuskaetsia firmoj "Wiking" ponyne. Ona vpolne mozet ispolzovztsia v maketach kak rosijskich, tak i izobrazajushcich evropejskije strany nacinaja ot 1938 goda po nastojashcee vremia – ved "87- ja" sevodnia zelatelnyj avtomobil dlia liubitelei avtoveteranov, a neskolko modelek avtoveteranov, kakije vypuskaet uze upominavhijsia "Wiking" ili "Brekina", k primeru, izobrazajushcije parad avtoveteranov, mogut vesma ozivit vid maketa.

Sledujushcuju model - gruzovuju "Tatra 815" s dlinnoj bortovoj platformoj v smeshannom plastiko- metalliceskom ispolnenii v otlicnoj detalirovke uspela vypustit pered svojim razvalom ta ze GDR, a potom nastupil dolgij pereryv , poka za delo ne vzialis sami cechi, a imenno firma IGRA. Cechi vzialis za delo serjozno – "vybrosili" na rynok srazu dve "tatry" – "138-ju" į "148-ju", priciom v samych raznych ispolnenijach – bortovoj gruzovik, samosval, sedelnyj tiagac, kak grazdanskich, tak i vojennych. Dlia nas iz etoj serii modelej samyje interesnyje – samosvaly modelej "138S1" i "148S1", kak naibolee rasprostranionnyje v SSSR v shestidesiatyje – semidesiatyje gody. Na baze etich modelej do sich por reguliarno pojavliajutsia novyje varianty "tatr", otlicajushcijesia to kuzovami, to raskraskoj i dekaliami. Tak vot, zelajushcije sdelat zeleznodoroznyj variant "tatry" mogut ispolzovat model bortovoj "tatry" proizvodstva IGRA. Peredelki - javno minimalnyje, ne sravnit, skazem, s konversijami modelej teplovozov ili parovozov.

Cerez nekotoroje vremia IGRA zanialas sovremennym riadom gruzovikov "Tatra 815". Vnacale vypuskalis raznyje varianty, vkliucaja dostatocno sloznyje pozarnyje automobili, na dlinnobazom shassi s vydvinutoj vperiod kabinoj, a potom pojavilis modeli samosvalov, u kotorych, kak u ich nastojashcich prototipov, kabina sdvinuta nazad, cto pridaet etim modifikacijam nekij "buldozij" vid. Na samom dele u nastojashcich samosvalov semeistva "815" eto sdelano dlia umenshenija nagruzki na perednij most. Na modeliach "Tatra 815" kabiny sdelany kak u prototipa – otkidnymi, s maketom V-obraznovo dvigatelia pod nimi. Eta meloc vkupe s podjomnymi kuzovami samosvalov pozvoloajet pri sozdanii maketa izobrazit realnuju rabocuju situaciju (razgruzku grunta, remont samosvala i t.p.), cem chot v malom, no ozivit sam maket. No ne tolko IGRA vypuskaet "815-ju" seriju. V Cechii jest jescio neskolko melkich izgotovitelei modelej, kotoryje izgotavlivajut raznyje specialnyje modifikacii etich "tatr" ispolzuja detali ot modelej proizvodstva IGRA.

No kak obstoit delo s temi avtomobiliami, s kotorych nacalsia uspech gruzovikov iz Koprivnice v SSSR – "Tatra 111"?. K sozaleniju, poka nikto iz krupnych izgotovitelej modelej v HO etim legendrnym gruzovikom ne zainteresovalsia. Nishu na rynke modelej stali zapolniat melkije proizvoditeli, opiat ze iz Cechii. Oni zanialis litjom naborov "sto odinnadcatoj" - kto iz plastika, kto iz "belovo metalla". Kacestvo i kopijnost etich naborov dostatocno raznaja, kak i zatracivaemyj na okoncatelnuju sborku modeli objom rabot. Pozalui, najbolee kacestvenny nabory ot nebolshovo proizvoditelia "Hauler" iz Brno. Nabory kombinirovannyje – iz metalla i plastika. Izgtovitel predlagaet neskolko modifikacij "Tatra 111" - ot pervych poslevojennych gruzovikov s derevo - metalliceskoj kabinoj, tak i modifikaciju "111R" s celnometalliceskoj kabinoj, imevshej obratnyj naklon perednevo stekla i kruglyj liuk na kryshe. Osnovnaja model – bortovoj gruzovik, no vypuskajutsia samosvaly, toplivozapravshciki, vozmozno, i drugije specialnyje varianty. Konecno, modeli ot "Hauler" primerno dva spolovinoj raza doroze, nezeli modeli, proizvodimyje IGRA. K tomu ze ich jescio nuzno sobrat i pokrasit, no modeli eti deistvitelno choroshi, osobenno jesli dostat ispolnenyje technologijej "fototec" melkije detali, isgotavlivaemyje tem ze "Hauler".

Foto Z.Staskevicius