Liucijus

Pradžia » Straipsniai » Rankraščiai » Kolekcionieriui » Модели СМС (RU)

Модели СМС (RU)

El. paštas Spausdinti PDF

FERRARI 250 SWB BERLINETTA

Трудолюбивые руки работниц из Дальнего Востока для любителей моделей фирмы СМС из 1140 отдельных мелких и мельчайших деталей создали очередное чудо в масштабе 1:18. На этот раз прототипом был выбран сравнительно новый – ему еще не исполнилось и пятидесяти - автомобиль – Ferrari 250 SWB Berlinetta, выпущенный в 1959 году. Он имел двигатель V12 переднего расположения рабочим обьемом 3 литра и мощностью 280 л.с/7000 об/мин, с которым двухдверное купе разгонялось до 241 км/час. Автомобиль имел отдельную стальную раму, переднюю независимую подвеску со спиральными пружинами и задний неразрезной ведущий мост, с рамой соединявшийся при помощи обычных полуеллиптических рессор, как у какого-нибудь грузовика. За то кузов смешанной стально- алюминиевой конструкции был изваян не кем–либо иным, а самим маэстро Серджо Пининфарина!

Но вернемся к модели. Даже предсерийные экземпляры, предоставленные для изучения представителям автомодельных изданий, поражают качеством изготовления и доводки. Да и само предоставление именно моделей «нулевой» серии показывает уверенность фирмы в том, что даже эти первые модели «на голову» превосходят изделия конкурирующих в этом секторе рынка фирм и не посрамят марку СМС . С настоящей тоненькой кожей и велюровым ковром в отделке салона, точнейшей копией двигателя, великолепно исполненной приборной доской со всеми переключателями, педалями и рычагами, а также прочими неотьемлемыми составляющими любой модели от СМС модель Ferrari 250 SWB Berlinetta является именно такой, какую ожидают заполучить коллекционеры и просто фанаты марки «Ferrari». Ну, конечно, у модели установлен прекрасный руль от «Nardi» и закрепляемые одной центральной гайкой колеса от «Borrani», правда, исполненные в 18 раз уменьшенном виде. Но, пожалуй, более чем спицованные колеса с завинчиваемыми головками спиц, при детальном осмотре модели восхищают стеклоочистители. Не удивлюсь, если окажется, что у них можно заменить резиновую щетку...Правда, пробовать это я все же не советовал бы, особенно, если вам за сорок, глаза уже потеряли орлиную резкость, а пинцет в пальцах уже не столь цепко ухватывает мелкие детали моделей...

Кузов модели, особенно его передняя часть на снимках может на первый взгляд показаться несколько искаженным по сравнению с настоящим автомобилем, но, как понимаете, СМС таких ошибок просто не допускает. Когда модель Ferrari 250 SWB Berlinetta перед вами на столе и ее видите в «трехмерном изображении», все становится на свои места – модель выполнена без отклонений от своего большого оригинала. Точно так же скрупулезно (а может быть, еще точнее) выполнен низ модели. Ну, металлические рессоры подвески которые работают при нажатии на колесо пальцем, как и амортизаторы, имеются не только у моделей производства СМС, но вот чтобы при движении вверх-вниз колеса было видно, как скручивается передний поперечный стабилизатор, установленный в минятюрных резиновых втулках, такого надо поискать! А тросы ручного тормоза, протянутые в направляющих скобах к механизмам задних колес и в традиционном для итальянских конструкций беспорядке проведенные медные трубочки гидропривода тормозов демонстрируют, с какой тщательностью изготовитель подходит к копированию оригинала.

Первая партия ярко красных Ferrari 250 SWB Berlinetta разошлась примерно так, как и рассчитывали производители, т.е. очень быстро. Теперь в Китае собирают вторую партию этих великолепных моделей – желтую. Ведь кроме красного, настоящие автомобили «Ferrari» окрашиваются и в другие цвета, так чем же модель от СМС хуже?

По зарубежным материалам подготовил Л.Суславичюс