Sunkvežimiai

„SISU” – VISKAS TIK EVOLIUCIJOS BŪDU Liucijus Suslavičius Stambieji sunkvežimių gamintojai per pastaruosius 15 – 20 metų ne tik „prarijo” eilę senų garsių firmų, bet ir, maksimaliai racionalizuodami gamybą, dalį savo „ekspansijos aukų” pavertė filialais, gaminančiais mažaserijines ar net vienetines savo bazinių modelių modifikacijas bei, panaudojus jų agregatus, unikalias specialios paskirties transporto priemones. Pavyzdžiui, tokią […]

SUOMIŠKAS PASIŪLYMAS – „SISU ARFF”Liucijus Suslavičius Nedidelės dar 1931 metais Suomijoje įkur tos sunkvežimių gamybos firmos „SISU” (dabar gamina maždaug 500-700 sunkiosios klasės daugiaašių automobilių per metus) programa pasižymi itin didele klientams siūlomų modifikacijų įvai rove. Jei ne tai, „SISU” tikriausiai jau senai būtų bankrutavusi. Štai visai nesenai eilinį kar tą pasikeitė jos savininkai, kai

RAUDONIEJI MILŽINAI IŠ SENT-NAZERO Liucijus Suslavičius Prancūzijos miestas Sent-Nazeras Atlanto pakrantėje, jau XIX amžiuje garsėjęs laivų statyklomis, po Antrojo pasaulinio karo tapo dar ir specialią autotechniką gaminančių firmų buveine. Šiandien papasakosime apie vieną jų – penktąją vietą pasaulyje užimančią gaisrinių automobilių ir priešgaisrinės įrangos gamyba nuo 1951 metų užsiimančią SIDES. Tik 250 darbuotojų turinti firma

SAUSAS „AD BLUE” Liucijus Suslavičius Artėjant naujų aplinkosaugos normų Euro-IV ir Euro-V įvedimui (atitinkamai 2006 ir 2009 metai), krovininių automobilių gamintojams lieka vis mažiau laiko apsispręsti, kokiu būdu jie sieks, kad šių tikrai griežtų normų reikalavimai būtų įgyvendinti. Penki iš septynių didžiausių Europoje sunkvežimių gamintojų pasirinko SRC (SCR- Selective Catalytic Reduction) technologiją, kai atidirbusioms dujoms

„RENAULT” VARDU „SHERPA” Liucijus Suslavičius Nors kelių su danga tinklas pasaulyje ilgėja kasdien, vietų, kur įvažiuoti galima tik su specialiais bekelei skirtais automobiliais, irgi nemažėja. Tad paklausa įvairių tipų ir dydžių automobiliams su visų ratų pavara išlieka pakankamai aukšta, kad būtų kuriami vis nauji tokių automobilių modeliai. Sunkvežimių tarpe „klasika” galime laikyti triašius 6×6 tipo

“RENAULT RADIANCE” – PRANCŪZIŠKAS PRAŠMATNUMAS Liucijus Suslavičius Praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio pabaigoje, kai Vakarų Europoje geriausiais magistraliniais vilkikais buvo laikomi “Volvo F16” su kubo formos kabinomis, o tarybinių autotransporto įmonių vairuotojai, važinėję Minske pagamintais MAZ-504V ir čekoslovakiškais “Škoda-LIAZ” vilkikais su pavydu žvelgė į 1973 metų modelio triašius “Mercedes Benz 2232S”, kuriais į užsienį važinėjo “Sovtransavto”

NAUJI „RENAULT” DVYNIAI Liucijus Suslavičius Komercinių automobilių sektoriuje konkuruojančių autogamintojų atstovai Europoje šneka, kad norint sugluminti „Renault” automobiliais prekiaujančius kolegas, šiandien tereikia užduoti jiems tik vieną klausimą – kuo skiriasi „Renault Master Maxi” nuo „Renault Mascott”? Jie trumpam neteks žado, nes iš tikrųjų tai vienas ir tas pat automobilis, gaminamas vienoje ir toje pat gamykloje.

SISTEMA “PHILEAS” – ANTRAS DUBLIS 2006 metų lapkričio 18 diena Prancūzijoje Douai miesto gyventojams buvo ypatinga –pradėta naujos visuomeninio transporto sistemos “Phileas” eksploatacija. Taip 200 tūkstančių gyventojų turintis Douai tapo antruoju miestu Europoje po Eindhoveno (Olandija), kuriame “Phileas” buvo realiai įdiegta ir pradėjo vežioti keleivius. Olandijos firma APTS prancūzams pagamino 12 mašinų – 10 dviejų

,,BERLINGO”/ ,,PARTNER” – ANTRASIS PRISISTATYMAS Liucijus Suslavičius Mažos klasės komercinius automobilius – dvynius ,,Citroen Berlingo”/,,Peugeot Partner” Lietuvoje žinome gerai – šie nuo 1996 metų gaminami modeliai ganėtinai dažnai sutinkami gatvėse ir keliuose. Savotiškas jų siluetas tapo įprastu ir nieko nebestebina, o pagyrimų jiems tie, kurie jais važinėja, tikrai negaili.. Bet ir labiausiai vykusi konstrukcija laikui

ORANŽINIS STIKLAPLASTIS VIETOJE PLIENO Liucijus Suslavičius Naudoti automobilių kėbulų gamybai vietoje plieno plastmasę nėra didelė naujiena – Henris Fordas dar antrojo pasaulinio karo metais užpatentavo plastmasinį kėbulą lengvajam ,,Ford V-8″, kuriame kaip plastmasės užpildas buvo panaudotos sojos atliekos! Po to pradėjus masinę stiklo audinio gamybą, atėjo stiklaplasčio era. Prisiminkime 1953 metais debiutavusį ir iki šiol