«ДЬЯКОН», ОН ЖЕ «ЖЕЛТЫЙ ДЬЯВОЛ»

Статья опубликована на сайте Журналко

Танкомастер 1997-03, страница 22-23

«ДЬЯКОН», ОН ЖЕ «ЖЕЛТЫЙ ДЬЯВОЛ»

У каждого государства, участвовавшего во второй мировой войне, была, если можно так выразиться, «своя война», которой и сегодня особо гордятся, о которой знают больше всего даже сейчас. И не надо обижаться, если англичане мало знают об Орловско-Курской битве, а сражение под Эль-Аламейном относят к важнейшим событиям той далекой поры — ведь для них война в Северной Африке несколько лет была самой важной и решающей. В ней английские войска оправились после поражения во Франции, в ней была отработана новая тактика, прошли крещение огнем новые образцы боевой техники, родились актуальные еще и сегодня методы ее применения в условиях маневренной войны, не имеющей сплошной линии фронта.

Представьте себе прибрежную полосу Северной Африки. От Александрии до Туниса вдоль Средиземного моря тянется плоская, выжженная солнцем равнина,где участки, поросшие жесткими кустиками желтой травы, перемежаются песчаными барханами или просто широкими полосами песка. Единственное укрытие от наземного наблюдения — вади (высохшие русла рек) и примыкающие к ним овраги. В этих укрытиях часто прятались разведывательные группы воюющих сторон, поджидая удобного случая напасть на одиночные боевые и транспортные машины противника.

Итак, на краю одной из таких вадей с биноклем устроился, нервно покуривая, итальянский офицер; бронеавтомобиль типа «АВ 41», вооруженный 20-мм автоматической пушкой, ее экипаж поставил так, чтобы в случае необходимости быстро выехать по пологому склону вверх, на равнину.

Наконец, долготерпение разведчиков вознаграждено — вдали появляется и начинает расти облачко желтой пыли. Через некоторое время уже можно различить одинокий крытый брезентом грузовик, неспешно пробирающийся по пустыне. В бинокль даже видны головы нескольких сидящих высоко над кабиной английских солдат. Правда, как-то странно шевелится большая, напоминающая голову насекомого, кабина, но это, скорее всего, дрожит нагретый воздух пустыни.

Офицер резко бросает «Avante!», дверцы бронекузова захлопываются, и машина, покачиваясь на огромных колесах, выбирается из укрытия и устремляется к грузовику. «Англичанин» вскоре замечает врага и пытается уйти, повернувшись задом к преследователю, но мощный двигатель итальянского БА позволяет ему легко настигнуть добычу.

Но что это? Когда до грузовика остается сотня метров, с ним происходит странный метаморфоз — кузов с тентом вдруг раскалывается вдоль и обе части падают на землю, обнажая пыльно-желтую с коричневыми пятнами боевую рубку, наподобие корабельной, с обращенной в сторону противника длинноствольной пушкой! В тот же миг охотник сам становится добычей, и с расстояния, когда промахнуться уж никак нельзя, бронебойный снаряд английской пушки уничтожает преследователя. Итальянцы ошиблись — приняли за обыкновенный грузовик пушечный-бронеавтомобиль «Deacon» и тяжко за это поплатились…

«Дьякон» — так переводится это название — был одной из многочисленных импровизаций, столь характерных для английской армии первых лет войны, но, пожалуй, самой удачной машиной подобного рода, так как она создавалась специально для североафриканского театра (и, кстати, нигде больше не применялась) для борьбы из засад с одиночными бронированными целями.

«Дьякон» — бронированное шасси одного из самых удачных грузовиков типа 4×4 — АБС 0853 «Matador». Дизельный двигатель с рабочим объемом 7580 см развивал мощность 95 л.с. при 1800 об/мин, в трансмиссии — четырехступенчатая КПП и двухступенчатый демультипликатор; колеса «обуты» в широкопрофильные шины. Броня прикрывала бока автомобиля; из брони толщиной 10 мм была склепана и одноместная кабина водителя, размещенная справа, и поворотная боевая рубка, вмещавшая остальных трех членов экипажа, противотанковую шестифунтовую (калибр 57 мм) пушку и 24 унитарных снаряда. Наводчик и заряжающий размещались на сидениях велосипедного типа и ногами вращали рубку. Высокая кабина и длинный ствол пушки не позволяли делать полный оборот, и поэтому сектор обстрела составлял 319°. Боевой вес «Дьякона» (или «Желтого дьявола», по прозвищу солдат противника) — 12 тонн, размеры — 6388 х 2362 х 2819 мм, база — 3848 мм, с одной заправкой он преодолевал 155 миль (280 км), развивая максимальную скорость порядка 25 миль (45 км) в час.

Пушка с начальной скоростью бронебойного снаряда 815 м/с была достаточно эффективной против бронетехники первой половины войны — с расстояния 900 метров она пробивала 63-мм броню. Отличная проходимость, завидная маневренность, высокая надежность двигателя и ходовой части способствовали популярности этого единственного в своем роде

ОТ РЕДАКЦИИ –

бронеавтомобиля (может, точнее назвать «Дьякона» самоходной артиллерийской установкой?). Закамуфлированный под обычный грузовик, бронеавтомобиль успешно перехватывал вражеских разведчиков, нападал на автоколонны снабжения, но мог отражать и танковые атаки.

Всего было построено 175 таких БА. После окончания боевых действий в Северной Африке часть их была превращена в бронированные грузовики (снята рубка, а боковины надстроены бронелистами); остальные машины были переданы турецкой армии, где и закончили свою службу.

Люциус СУСЛАВИЧЮС.

Рисунки Николая ЛУЗИНА

Поскольку этот материал г-на Суславичюса мы получили без каких-либо пояснений для моделистов, хочется заметить, что кроме приведенных здесь проекций, нарисованных Николаем Лузиным, ничего более об этом БА не известно. А ведь для того чтобы сделать хорошую модель, нужно обязательно иметь проекции шасси.

Однако существует «звездинская» модель 57-мм противотанковой пушки и уж где-то наверняка можно найти чертежи ходовой части грузовика АБС 0853 ‘Матадор». Может быть, нам в этих поисках поможет автор. А может быть, подробные чертежи грузовика «Матадор* есть у кого-то из читателей ТаМа.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *

EN DE LT RU