Louis Lucien Lepoix
1918 – 1998
Avtomobilnyj dizainer i inzener, rodilsia vo Francii. V junosti ucilsia v Akademii iziashcnych iskustv v Lione, odnako potom pereviolsia v techniceskij universitet, gde polucil obrazovanije aviacionnovo inzenera. Rabotaja po specialnosti, uvlioksia idejami amerikanskovo dizainera Raimonda Loewy i nacal probovat sily na etom poprishce, chotia dizainerskovo obrazovanija ne imel. V gody Vtoroj mirovoj vojny napravlen na prinuditelnyje raboty v Germaniju, v Friedrichshafen, gde snacala rabotal na zavode „Maybach“, potom – „Dornier“, a konec vojny zastal jevo v zavode „Zahnradfabrik“. Uze posle vojny techniceskij direktor etoj firmy Albert Mayer dlia sproektirovannovo im mikroavtomobilia „Champion“ zakazal u L.Lepoix razrabotku kuzova. Sotrudnicestvo pereroslo v druzbu, i A.Mayer vviol ostavshegosia v Zapadnoj Germanii i osevshevo v Baden-Badene francuza v krug svoich znakomych avtopromyschlennikov. V 1951 godu on po zakazu kuzovnoj firmy „Drauz“ sozdaet kuzov dlia avtobusa na shassi „Ford“, pozdnee ucastvujet v sozdanii dizaina dlia perspektivnych gruzovikov „Magirus Deutz“. Eto bylo cto-to vrode „proby pera“, tak kak znamenitym L.Lepoix stal v 1959 godu, sozdav po zakazu firmy „Henschel“ kabiny dlia novovo pokolenija gruzovikov etoj firmy. Rezkije linii, priamougolnyje ocertanija stali charakternoj certoj tiaziolych „Henschel“, priciom dizainer pervym sredi razrabotcikov sumel 70 procentov detalei sdelat odinakovymi kak dlia klassiceskich kapotnych modelej, tak i dlia kabin nad dvigatelem. Kabiny otlicalis takze nevidannymi do sich por ergonomiceskimi pokazateliami. Posle etovo uspecha jevo dizainerskuju studiju „fti design“ proizvoditeli gruzovikov zavalili zakazami. On sozdaet dizain dlia produkcii koncerna „Hanomag“, proektiruja vneshnost gruzovikov, traktorov, stroitelnych mashin i daze zeleznodoroznych lokomotivov. V 1961 godu on sozdaet dizain dlia gruzovikov „Magirus“, poshedshich v seriju dva goda spustia, v 1964 godu patentiruet koncepciju gruzovika, u kotorovo ne tolko transmisija, no i kabina razmeshceny pod platformoj i razrabatyvaet dizain takovo gruzovika dlia firmy „Bussing“. Zakazy postupajut so vsech storon. Pod rukovodstvom L.Lepoix razrabotany i osvojeny v serii dizain-projekty kabin dlia gruzovikov „Berliet“, „Barreiros“, „Bussing“, „Ford“, „Unic“, Steyr“, „Pegaso“, „Sava“, „Star“. Poetomu spravedlivo scitaetsia, cto L.Lepoix kak nikto drugoj iz dizainerov okazal vlijanije na vneshnost i ergonomiku evropejskich gruzovikov shestidesiatych – semidesiatych godov XX veka, priciom on nikogda ne povtorial svoich odnazdy najdennych stilisticeskich reshenij, obiazatelno sozdavaja dlia kazdoj marki jejo originalnyj sobstvennyj stil. Poetomu seicas issledovateli jevo tvorcestva poroj pri opredelenii avtora dizaina toj ili inoj mashiny daze somnevajutsia v avtorstve L.Lepoix.
L.Lepoix zanimalsia ne tolko gruzovikami – v jevo studii sozdan interjer dlia sverchzvukovovo samoliota „Concorde“, razrabotana vneshnost skorostnych poezdov ICE, on licno razrabotal dizain izvestnoj vsem gazovoj zazhigalki BIC. On rabotal takze nad zakazami iz Ameriki i SSSR. V poslednije gody zizni velikij dizainer razrabatyval dizain – projekty samoliotov budushcevo i vetrianych elektrogeneratorov. „Ja ushiol daleko v budushcee“ – tak ocenival on sam svoji poslednije raboty. Ogromnyj archiv dizainera jescio zdiot svoich issledovatelej, i, vozmozno, cto-to iz jevo idej budet osuchcestvleno v budushcem….