“IKARUSY” DLIA NASHICH DIORAM
Liucijus Suslavicius
Avtobusy vengerskoj marki “Ikarus” prakticeski 50 let sostavliali znacitelnuju cast parka obshcestvennovo transporta stran Vostocnoj Evropy, da i sejcas ich mozno vstratit na dorogach i ulicach, chotia oni prakticeski uze tolko dosluzivajut, ustupaja mesto drugim markam Tem ne menee oni navsegda voshli v istoriju avtomobilizacii mnogich stran, poetomu interesovali i prodolzajut interesovat kak znatokov istorii avtomobilia, tak i kolekcionerov avtomobilnych modelej. A takze vsech tech, kto stroit dioramy v zeleznodoroznom mashtabe.
V byvshem socialisticekom lagere proizvodstvo igrushek, modelej, vkliucaja masshtabnyje modeli zeleznych dorog, tradicionno bylo naibolee shiroko razvito v vostocnoj casti Germanii, zdes ze imelsia i najbolee jomkij rynok dlia takich modelej. Poetomu ne udivliaet, cto mashtabnyje modeli nacali proizvodit zdes. Interesujushcije nas modeli avtobusov “Ikarus 55” v masshtabe HO vpervyje pojavilis v prodaze v GDR jescio v konce piatidesiatych. No vypuskal eti neskolko grubovatyje so slishkom ploskoj perednej castju i belymi koliosami modeli vovse ne kakoj – nibud VEB (VEB
– Volks Eigene Betrieb ili narodnoje predprijatije), a nebolshaja castnaja firma “Herr”, obosnovavshajasia v berlinskom rajone Treptov. Ona vypuskala i koe – kakije drugije modeli, kotoryje, kak i malenkije “ikarusy”, v prodazu postupali v korobkach, na kotorych stojala marka “ESPEWE”. Opiat ze poprobujem rasshifrovat eto nazvanije. Jesli proiznesti vsluch abbreviaturu SPW (Spezial Prage – Werk – specialnyj shtampovocnyj zavod), kak raz polucitsia vot eto ESPEWE, pod kotorym “skryvaetsia” zavod po izgotovleniju modelej v gorodke Annaberg- Buchgolc. Zdes v 1961 godu nakonec-to nacalsia poistine massovyj vypusk avtomobilnych modelej v masshtabe HO po obrazcam gruzovych avtomobilej proizvodstva GDR – “Horch 3A”, “Horch 6″, G 5”, “Robur LO2000”, “Barkas B1000” i ich modifikacij. Odnako sledujushcaja izvestnaja model avtobusa s krylatoj emblemoj – “Ikarus 31” – takze vnacale vypuskaetsia berlinskoj “Herr” . Pozdnee “VEB SPW Annaberg – Buchholz” priobretaet litjevyje formy modelej avtobusov “Ikarus 55” i “Ikarus 31” u “Herr”., a vot model “chvostatovo ” turisticeskovo “Ikarus 55” s proizvodstva snimaetsia, vmesto nejo razrabatyvaetsia sovershenno novaja model dvuchdvernovo “Ikarus 66”, vypolnennaja kuda bolee podrobno – daze nadpisi “Ikarus 66” na bokovinach vypolneny reljefnymi! Eta model avtobusa takze mozet posluzit bazoj dlia izgotovlenija kuda bolee shiroko izvestnoj modeli mezdugorodnevo “Ikarus Lux”. Formu prigorodnevo “Ikarus 31” s smeshnoj lesenkoj szadi i bagaznym otsekom na kryshe firma tolko dorabatyvaet i vypuskaet dalshe. Srednije avtobusy modeli “31” vypuskalis s 1954 goda i prednaznacalis dlia prigorodnich perevozok, a v GDR ich vesma shiroko primeniali kak sluzebnyje dlia dostavki rabocich na predprijatija. V SSSR avtobusov “Ikarus 31” postupilo nemnogo, no tem ne menee oni vstrecalis v Belorusii, v Kaliningradskoj oblast. Posle 1990 goda iz vostocnoj casti Germanii castnym poriadkom byli vvezeny odinocnyje avtobusy etoj modeli, tam ekspluatirovavshijesia castnymi transportnymi firmami i blagodaria etomu sochranivshijesia do nashevo vremeni.
V tecenije posledujushcich desiatiletij proizvodstvo modelej iz Annaberg – Buchgolca perenosilos na drugije predprijatija, sootvetstvenno menialis i nazvanija – “Plasticart”, potom “minicar”. Kstati, predprijatije eto dejstvujet po nastojashcee vremia, no nazyvaetsia “s.e.s. minicar” posle togo, kak v 1991 godu pereshlo pod kontrol drugoj modelnoj firmy – “s.e.s. Schmidt” i vypuskaet vse te ze modeli vremion GDR, tolko iz materialov lucshevo kacestva i riadom usovershenstvovanij, naprimer, koliosa na nich otlity ne zaodno s shinami,kak ransche, a diski i shiny vypolneny otdelno iz plastika raznych cvetov. No jescio do razrushenija “berlinskoj steny” predprijatije “minicar” uspelo razvernut proizvodstvo naibolee izvestnoj modeli avtobusa “Ikarus” – zioltovo trechdvernovo gorodskovo “Ikarus 260”. Ved imenno eti 12 – metrovyje avtobusy dva desiatka let vozili passazirov vo vsech bolee – menee krupnych gorodach Vengrii, GDR, SSSR, oni ekspluatirovalis v Polsche, Bolgarii, drugich stranach. A spustia neskolko let u “minicar” pojavilas vypolnennaja na baze elementov modeli “Ikarus 260” bolee sloznaja model dvuchsekcionnovo “Ikarus 280” s sekcijami, povoracivajushcimisia otnositelno drug druga, cto pozvoliaet pri ispolzovanii modeli na diorame pokazyvat, skazem, avtobus v moment povorota na perekriostke ili otjezzajushcim ot ostanovki.
Vossojedinenije obeich Germanij, vozvrat na vostocnoj casti strany k rynocnym otnoshenijam į odnovremenno rezkij rost sprosa na modeli HO pobudil predpriimcivych vostocnych nemcev sozdat neskolko nebolshich firm po proizvodstvu avtomobilnych miniatiur. Sejcas ich izvestno okolo desiatką, no na etot raz nas interesujut lish te, kotoryje vypuskajut modeli avtobusov “Ikarus” v nashem mashtabe 1:87. Ich dve, i obe obosnovalis v Drezdene. Firma “Model-Mobil”, kotoruju osnoval Matias Schmidt, specializirujetsia na modeliach avtobusov, ekspluatirovavshichsia v Drezdene. Vse jejo modeli imejut realnyje prototipy, poetomu daze garaznyje nomera i nazvanija marshrutov na modeliach takije, kakimi byli v deistvitelnosti. V proizvodstvennoj programe firmy imejutsia dva “ikarusa”. Pervyj – gorodskoj “60” obrazca 1952 goda, takoj, kakije v konce piatidesiatych postupali i v SSSR i v osnovnom ekspluatirovalis v Pribaltike i neskolkich juznych oblastiach Rossii. Vtoraja model – prigorodnij “Ikarus 630” modeli 1959 goda, vesma redkaja v SSSR (vvezeno vsevo 50 shtuk) modifikacija gorodskovo 60 – mestnovo “Ikarus 620”, eksluatirovavshevosia po vsej evropejskoj casti SSSR s nacala shestidesiatych. Obe modeli – melkoserijnyje, poetomu dovolno dorogije, ich ne kupit v liubom modelnom magazine daze v Drezdene. Vot produkcija drugoj drezdenskoj modelnoj firmy – “Beka” – dostupnee. Ne stol po cene, tak kak i “Beka” ne javliaetsia krupnym proizvoditelem, no proizvodstvo modelej u nejo na poriadok vyshe, da i gamma modelej poraznoobraznej. Dlia nas glavnoje – “Beka” proizvodit model dvuchsekcionnovo “Ikarus 180”, kotoryj s 1967 po 1972 god v kolicestve 5 tysiac shtuk postupil v SSSR i perevozil passazirov do serediny vosmidesiatych vo mnogich sovetskich gorodach, vkliucaja Moskvu. Izgotoviteli etoj modeli toze ne polenilis osnastit jejo podviznym sharnirom mezdu sekcijami. Okraska odnovo iz variantov sootvetstvujet sovetskomu standartu – belyj kuzov i uzkije krasnyje polosy nad kruglymi koliosnymi arkami.
Konecno, vse eti modeli – tolko cast realnoj programmy avtobusnovo zavoda “Ikarus”, nekogda krupnejshevo v Evrope, no s ich pomoshcju na diorame vpolne mozno vossozdat doroznuju atmosferu liubovo iz piati desiatiletij vtoroj poloviny XX veka.