November 2010

“Carioca” – švediškasis “Airflow” Liucijus Suslavičius Gerai žinantys švedų firmos “Volvo” istoriją, periodą iki 1935 metų vadina “konservatyviuoju”. Tuo laiku Gustavo Larsono ir Assaro Gabrielsono įkurtoje firmoje buvo gaminami klasikinės konstrukcijos ir visame pasaulyje paplitusio taip vadinamo “trijų dėžučių stiliaus” dizaino lengvieji automobiliai. Tačiau abu “Volvo” įkūrėjai įdėmiai sekė automobilių gamybos raidą visame pasaulyje ir […]

VISUREIGIAI IŠ RYTŲ VOKIETIJOS Liucijus Suslavičius Šiandien jau neegzistuojanti Vokietijos Demokratinė Respublika (VDR) per savo egzistavimo laiką buvo bene pati paslaptingiausia iš Rytų Europos šalių. Tai nulėmė ypatingas jos statusas „socialistinės stovyklos” sistemoje – juk VDR nuo Antrojo pasaulinio karo pabaigos iki pat Vokietijos suvienijimo buvo svarbiausias karinis placdarmas planuojamam susirėmimui su NATO, kimšte prikimštas

EISMO SAUGUMU BESIRŪPINANT Liucijus Suslavičius Ilgametė automobilio istorija – tai ne tik galimybių suteikti jam didesnę galią ir pasiekti didesnį greitį paieškos, nors dažniausiai akcentuojama būtent tai, bet ir siekimas sukurti kuo saugesnės konstrukcijos automobilį. Konstruktoriai pirmuosius 40-50 automobilio egzistavimo metų dar nesuvokė, kad jo konstrukciją reikia daryti saugesnę kompleksiškai, nes daugelis dalykų yra vienaip

VAIRUOTOJŲ MOKYMUI – 100 METŲ Liucijus Suslavičius Automobilių vairuotojų rengimo, jų egzaminavimo, vairuotojų pažymėjimų išdavimo bei keitimo klausimai pastaraisiais metais reguliariai atsiduria visuomenės dėmesio centre. Kai kada – dėl nežinia kieno ir kokiu tikslu platinamų gandų, kai kada – dėl masinės informacijos priemonėse skelbiamos medžiagos. Bet kokia informacija šia tema įdomi daugeliui , nes kuo

TRYS “CORD 810” ĮSIKŪNIJIMAI Liucijus Suslavičius XX amžiaus pirmoje pusėje, laikotarpiu tarp abiejų pasaulinių karų Jungtinėse Amerikos Valstijose trumpam suklestėjo ir vėl sužlugo dešimtys automobilių gamybos firmų. Tarp jų – ir vienas ganėtinai stambus autokoncernas, kurį trečiojo dešimtmečio pabaigoje iš kelių nelabai sėkmingai dirbusių automobilių firmų, variklių ir kėbulų gamyklų suformavo energingas ir sumanus verslininkas

TROLEIBUSY V GORACH Liucijus Suslavicius Ispolzovanije gruzovych trolejbusov dlia nas ne novost – nacinaja s nacala sorokovych godov oni ispolzovais v gorodach SSSR, imevshich trolejbusnuju set. V gody vojny oni okazali znacitelnuju pomoshc v reshenii transportnych problem v Moskve. No s podobnymi problemami – nedostatkom transportnych sredstv i osobenno goriucevo – stalkivalis i drugije vojujushcije

„TOYOTA CLASSIC” : TRUMPAS SUGRĮŽIMAS Į PRAEITĮ Liucijus Suslavičius Egzistuoja toks stereotipas – japonai savo aukštą technikos išsivystymo lygį pasiekė įdėmiai sekdami „baltųjų žmonių” žingsnius Japonijai svarbiose srityse ir kopijuodami jų padarytus išradimus. Japonai ir patys neslepia, kad nuo XX amžiaus pradžios vystė savo pramonę ir technologijas su tada daugelyje sričių pirmavusių pasaulyje Didžiosios Britanijos

IR ATSKRIEJO “TORONADO”… Liucijus Suslavičius Pastarojo meto retroautomobilių sąskrydžiai kaip pas mus Lietuvoje, taip ir pas kaimynus rodo augantį automobilininkų susidomėjimą už Atlanto pagamintais automobiliais. Mada senoviniams vokiškiems automobiliams, vyravusi nuo pat pirmųjų senosios autotechnikos entuziastų klubų įkūrimo septintajame – aštuntajame praėjusio amžiaus dešimtmečiuose, praeina, ketvirtojo dešimtmečio “adleriai”, “horchai”, “mersedesai”, “opeliai”, BMW ir DKW vis

„TATRA-603″ – PASKUTINIS “LAŠAS ANT RATŲ” Liucijus Suslavičius Seniausioji Vidurio Europoje automobilių gamykla „Tatra” nedideliame Koprivnicės mieste už savo sėkmę iš tiesų turi būti labiausiai dėkinga vienam žmogui – genialiam ir netradiciškai mąsčiusiam konstruktoriui Hansui Ledwinkai (1878 – 1967), kuris ir sukūrė tai, ką iki šiol vadiname „Tatra koncepcija” – oru aušinamus variklius ir važiuoklę

SUBVENCIJA ARBA KAIP PASIRENGTI KARUI L.Suslavičius 1914 metais, kai Europos šalys jau stovėjo ant naujo karo, vėliau pavadinto Didžiuoju, o dar po kiek laiko – Pirmuoju pasauliniu slenksčio, svarbiausiųjų būsimo konflikto dalyvių armijos transporto srityje rėmėsi arkliais ir geležinkeliu. Arkliai buvo taktine, geležinkeliai – strategine transporto rūšimi. Nors, pavyzdžiui, Anglijoje tuo metu buvo net 246