December 2010

Red Ball Express — победа логистики Люциюс Суславичюс Первая Мировая война, по сути, была лишь прелюдией к эре маневреннойвойны, опирающейся на массовое использование разнообразной техники. А ВтораяМировая стала «войной техники», ее выиграла та противоборствующая сторона,которая имела больше техники, лучшей техники и лучше умела ее использовать.Особенно отчетливо техническое превосходство и умение максимально использоватьвозможности всех видов техники,

VYSTAVKA GRUZOVYCH VETERANOV V VIORTE Osmotr veterano kommerceskovo transporta logicno nacat s samoj liogkoj kategorii. Tut vnimanijeprivlekajut dva neobycnych dlia nas, no nicut ne udivliajushcije nemcev gruzovicka – trechkolioski.Oni byli ocen populiarny v Germanii v mezvojennyj period i srazu posle vojny, no ich proizvodstvososhlo na net v nacale shestidesiatych. Jarko-krasnyj trechkoliosnyj „Tempo E400“ izgotovlen jescio

Pamąstymai apie ,,neprarastas vertybes”“ Kolekcionavimas-vienas iš būdų išsaugoti prarastą laiką ir vertybes”. Citatos autorius mannežinomas, tačiau senovinio automobilio savininko laikas, paskirtas restauravimui, yranesuskaičiuojamas. Guodžia tai, kad po kažkurio laiko pamatai atskiras dalis, agregatus, mazgus, ogaliausiai ir visą mašiną. Negali atitraukti akių nuo jos įspūdingų gabaritų, prašmatnių formų ir linijų,chromo blizgesio.Tarsi tai būtų automobilio dizaino barokas.Tikras

,,OLDTAIMERIŲ” VASARA L. Suslavičius Senosios automototechnikos mėgėjų, jos restauratorių ir kolekcionierių judėjimasLietuvoje atgimsta! Taip būtų galima optimistiškai įvertinti liepos 17-ją Radviliškiorajone, Daugyvenės kultūros istorijos draustinyje vykusį Lietuvos senovinėsautomototechnikos klubo organizuotą renginį – parodą ir linksmas senosios technikosvairuotojų varžybas. Puiki etnografinio Kleboniškių kaimo aplinka, palygintinedidelis – apie 40 senosios automototechnikos pavyzdžių – skaičius ir daugiausiavietiniai žiūrovai

“ŽUK” – LENKIŠKAS “VABALAS” Liucijus Suslavičius  Apžvelgiant šiandieninį Lietuvos komercinių automobilių parką, kuriame galime rasti dešimtis markių ir, ko gero, šimtus modelių, net sunku įsivaizduoti, kad palyginti nesenai, prieš 20 metų, sunkvežimių markių būta mažiau nei dešimt, o importas apsiribojo čekoslovakiškais LIAZ, kažkiek – “Tatra”, iš VDR įvežamais IFA W50 ir “Robur” bei kaimynų lenkų

Senasis “zacharas” – ZiS-150 Liucijus Suslavičius  Vartant senus penktojo-šeštojo dešimtmečio žurnalus, įvairių tuo metu Lietuvoje vykusių statybų nuotraukose į akis krenta ypač dažnai pasitaikantis krovininis automobilis su charakteringu staigiai smailėjančiu priekin kapotu ir malonių akiai apvalainų formų kabina. Vežantys metalo konstrukcijas, rąstus, stovintys po ekskavatoriaus kaušu ar keliantys krovinį, pilantys degalus traktoriams, jie, atrodo, buvo

VW“TRANSPORTER“ IR „TRANSPORTER MAYER“ Liucijus Suslavičius  1950 metų kovo 8 dieną Volfsburge prasidėjo iki šių dienų tebesitęsianti sėkmės istorija – nuo atstatytos „Volkswagen“ gamyklos konvejerio nuriedėjo pirmieji „VW Transporter“ – lengvi komerciniai automobiliai, sukurti panaudojus Ferdinando Porsche sukonstruoto standartinio „vabalo“ važiuoklę ir kitus agregatus. Netrukus šie nedideli ir ne itin išvaizdūs automobiliai, vokiečių praminti „bully“,

VOLVO F89 – MILIJONAS KILOMETRŲ GARANTUOTI Liucijus Suslavičius Prieš keturias dešimtis metų pamatyti Lietuvoje ne TSRS, o kur nors kitur pagamintą sunkvežimį tikrai buvo sudėtinga. Tiesa, keliais važinėjo ne tiek jau mažai importuotų iš Čekoslovakijos vilkikų “Škoda 706 RT”, bet “škodas” visi jau laikė vos ne tarybiniu gaminiu. Na, retkarčiais dar sutikdavai Austrijoje pagamintus vilkikus

VILKIKAI ,,PRAGA” – TRUMPAS EPIZODAS LIETUVOS KELIUOSE. Liucijus Suslavičius  Automobiliai ,,Praga” – kas tai? Kodėl ne ,,Praha” – juk jokių kitų asociacijų, išskyrus Čekijos sostinę ,,auksinę Prahą”, šis pavadinimas nesukelia. Todėl ir stilistės tekste vis bando ,,Praga” taisyti į ,,Praha”… Tačiau kaip jos nesistengtų, dar 1909 metais Prahos priemiestyje Libenyje įkurtos ,,Prahos automobilių gamyklos” automobiliai

KAI KONSTRUKTORIUS DĖL IDĖJOS TRENKIA DURIMIS  Liucijus Suslavičius  Prieš keletą metų Vilniuje,gatvėje šalia Aušros Vartų gana dažnai galima buvo pamatyti stovint gerokai padėvėtą sunkvežimį MAN. Iš pirmo žvilgsnio “manas” kaip ir kiti – su tipiška šiai markei kubo formos kabina, gerokai parūdijęs, apsilaupiusiais dažais, išblukusiu tentu. Tik viena jame buvo įsidėmėtina – dešinėje prie rėmo