Istorija

DŽIPAI ANT BĖGIŲ Liucijus Suslavičius Amerikos armijos specialistų parengti techniniai reikalavimai būsimajam džipui numatė, kad bus sukurtas turįs pakeisti motociklą su priekaba lengvas ir greitas, paprastas ir pigus žvalgybinis bei štabo automobilis. Tačiau galutiniame rezultate serijinio “Willys MB/Ford GPW” pavidale amerikiečiams pavyko sukurti nepaprastai universalią, daugelyje situacijų nepamainomą ir įvairiausiems tikslams nesunkiai pritaikomą konstrukciją, galinčią

O kas buvo prieš „džimmi” ? Liucijus Suslavičius Vienu iš Antrojo pasaulinio karo simbolių yra amerikietiškas 2,5 tonos klasės 6×6 tipo armijos sunkvežimis ,,GMC CCKW-353″, sąjungininkų karių švelniai vadintas „džimmi”. 1941- 1945 metais „General Motors” pagamino 562750 šios šeimynos triašių, tapusių populiariausiais armijos automobiliais XX amžiuje.Tačiau savaime suprantama, kad ši puiki konstrukcija neatsirado tuščioje vietoje, o

DUJŲ TURBINOS AUTOMOBILIUOSE Šeštojo dešimtmečio pradžioje, apie 1950 metus Vakarų Europos (Rover, Fiat, Austin), JAV (GMC,Ford, Chrysler) automobilių gamintojai, taip pat TSRS mokslinis–tiriamasis institutas NAMI, sužavėti aviacinių dujų turbininių variklių galimybėmis, užsiėmė dujų turbininių variklių automobiliams konstravimu bei tokiais automobiliais varomų automobilių bandymais. 1951 metais britų “Rover Jet 1” su 200 AG galios eksperimentine automobiline

DIDYSIS „DŽIPO BROLIS” Oficialioji statistika tvirtina, jog Antrojo pasaulinio karo metais JAV automobilių pramonė pagamino 3200426 karinius automobilius. 340 tūkstančių arba daugiau, nei kas dešimtas iš jų buvo „weapon carrier” – „ginkluotės transporterio” tipo. Taip amerikiečiai vadina nedidelius 4×4 tipo sunkvežimius, pritaikytus kulkosvaidžiams ar mažo kalibro pabūklams įrengti, amunicijai ir pabūklo tarnybai pervežti. Šios klasės

DIDYSIS „DŽIPO BROLIS” Oficialioji statistika tvirtina, jog Antrojo pasaulinio karo metais JAV automobilių pramonė pagamino 3200426 karinius automobilius. 340 tūkstančių arba daugiau, nei kas dešimtas iš jų buvo „weapon carrier” – „ginkluotės transporterio” tipo. Taip amerikiečiai vadina nedidelius 4×4 tipo sunkvežimius, pritaikytus kulkosvaidžiams ar mažo kalibro pabūklams įrengti, amunicijai ir pabūklo tarnybai pervežti. Šios klasės

DODGE T 110L – КАНАДСКИЙ СОЮЗНИК Люциус Суславичюс Лето 1941 года – самого трагического года Великой Отечественной войны – было отмечено огромными потерями Красной Армии в людях и технике. Дороги отступления советских войск были прямо-таки обрамлены тысячами остовов сгоревших танков, тягачей, раздавленных танками автомобилей. Сотни автомобилей были брошены исправными из-за нехватки бензина или же в

„DIDYSIS MERSEDESAS” Liucijus Suslavičius Jei ir Lietuvos automobiliniai leidiniai išspausdino būsimojo „didžiojo mersedeso” – naujo „S-Klasse” slaptai padarytas nuotraukas. Naujas reprezentacinis „Mercedes Benz” pasirodys dar iki amžiaus pradžios ir bus daug kuo pranašesnis už savo pirmtaką, kurio ne vienas egzempliorius važinėja mūsų keliais. Tačiau kaip besistengtų dizaineriai ir konstruktoriai, net ir ištaigingiausias „S-Klasse” variantas neįgaus

Pirmasis ,,populiarus” automobilis – ,,De Dion-Bouton” Liucijus Suslavičius 1856 metais Prancūzijos Caraqeufou miestelyje gimusį grafą Albertą de Dioną jau jaunystėje vadino ,,comte sportiff” už polinkį į sportą. Jis puikiai jodinėjo, fechtavo, be to, mėgo visus stebinti netikėtais pokštais ir originaliomis pramogomis. Žodžiu, jis buvo aukštuomenės ,,pokylių siela”. Visi labai nustebo, kai būtent šis plevėsa aristokratas

MAŽASIS “CITROEN” VISUREIGIS Liucijus Suslavičius Mažalitražis automobilis “Citroen 2CV”, Prancūzijoje vadinamas paprasčiausiai “de švo”, o visame likusiame pasaulyje dažniausiai pramintas tiesiog “ančiuku” dėl charakteringo išilginio siūbavimo, važiuojant per nelygumus, šiandien turi jau ne tiek transporto priemonės, kiek kultinio automobilio statusą. “Ančiukai” yra būtinu dažno autošou elementu, jie stovi muziejuose ir net restoranuose (matėte “2CV” trečiajame

CITROEN „TRACTION AVANT” Liucijus Suslavičius 1919 metais Paryžiuje, Quai de Javel gatvėje, įsikūrusi mašinų ir amunicijos gamybos firma „Citroen” turėjo „keisti profilį” ir pradėjo gaminti automobilius „Citroen A”.. Kėlė nuostabą šio pirmojo modelio gamybos mastas – 100 automobilių per parą! Būtent čia pradėjo veikti pirmasis visoje Europoje automobilių surinkimo konvejeris. Firmos įkūrėjas ir savininkas – deimantų