Istorija

LIETUVOS KARIUOMENĖS AUTOMOBILIŲ DALINIAI 1919-1940 1918 metais susikūrus nepriklausomai Lietuvos Respublikai, prasideda antrasis Lietuvos automobilizacijos etapas. Prasideda sunkiai, nes jauna valstybė turi kautis su nepriklausomybę likviduoti siekiančiais vidaus ir užsienio priešais. Automobiliais rūpinamasi tik tiek, kiek tai reikalinga šalį ginančios Lietuvos kariuomenės reikalams, tad ir pirmaisiais nepriklausomos Lietuvos automobilininkais tampa kariškiai. 1919 metų sausio 30

LIETUVOS AUTOMOBILIZACIJOS RAIDA 1918 – 1940 METAIS Milijonas automobilių, važinėjančių nedidelėje savo plotu Lietuvoje, tankus, palyginti kokybiškas ir gerai prižiūrimas kelių tinklas, daugybė degalinių, autoservisų, automobilių dalių parduotuvių, garsūs visoje Europoje ir net už jos ribų automobilių turgūs, keli šimtai tūkstančių iš su automobiliais, jų remontu, aptarnavimu, jiems skirtų kelių ir gatvių statyba bei eksploatacija,

LIETUVIŠKAS “SCION” Liucijus Suslavičius Japonijos automobilių koncernas ,,Toyota Motors” paskelbė pradedąs naujos markės lengvųjų automobilių gamybą. Visų pirma JAV rinkai skirti automobiliai ,,Scion”papildys koncernui priklausančių markių -,,Toyota”, ,,Daihatsu”, ,,Lexus” – sąrašą. Analogiška amerikiečių automobilių koncernų naudojamai kelių skirtingą įvaizdį turinčių ir į skirtingus pirkėjų sluoksnius orientuotų markių strategija turėtų dar labiau padidinti ,,Toyota Motors” dalį

KAS TAI YRA LIAMA Senovinių automobilių ir motociklų mėgėjų judėjimas Lietuvoje prasidėjo prieš 30 metų, 1974 metais įkūrus senovinių automobilių klubą “Rieduva”. Klubas per kelis metus pažadino visuomenės domėjimąsi senovine automototechnika, Lietuvos automobilizacijos istorija, apjungė Lietuvos senovinių automobilių ir motociklų mėgėjus į vieną greit įgijusią autoritetą visuomeninę organizaciją, organizavo renginius, sprendė visas tuo metu šio

,,LEYLAND EIGHT” – ,,THE BEST CAR IN THE WORLD” L.Suslavičius ,,Rolls – Royce” yra angliško lengvojo automobilio simboliu, neretai jie vadinami ir geriausiais pasaulyje. Na, šiandien dėl šio titulo gali varžytis ir dar keli automobiliai, bet po Pirmojo pasaulinio karo ,,Rolls – Royce 40/50HP” tikrai buvo pavyzdys, kuriuo sekė ir kurio kokybės lygį norėjo pasiekti

„LAZIK” – LENKIŠKAS „KUBELVAGENAS” Liucijus Suslavičius Tarpukario Lietuvos santykiai su kaimynine Lenkija nebuvo geri. Nuoskauda dėl jėga atimtos sostinės Vilniaus ir supratimas, kad esamos situacijos lietuviai, deja, pakeisti negali, sukėlė antilenkiškas nuotaikas visuomenėje. Viena iš to išraiškų buvo įvairių anekdotų, pašaipių posakių apie lenkus kūrimas. Mėgstamu jų taikiniu tapo lenkų kariuomenė, kuria mūsų kaimynai itin

LANCIA STRATOS – ralio trasų karalius Liucijus Suslavičius Daugiau kaip šimtametėje automobilio istorijoje ne taip jau daug pavyzdžių, kada lengvasis automobilis kuriamas vienu tikslu – pasiekti pergalei! Senos italų firmos “Lancia” komercinio direktoriaus Čezare Fiorio nurodymu aštuntojo dešimtmečio pradžioje sukurtas dvivietis sportinis “Stratos” ir buvo tokiu “aparatu pergalei pasiekti”. Tai, kad 1973-76 metais buvo pagaminta

LANCIA LAMBDA Liucijus Suslavičius Stilizuotas mėlynas trikampis skydas, jame – sportinio automobilio vairas, iš dalies uždengtas ieties su pritvirtinta mėlyna vėliavėle, ant kurios vienas žodis: „Lancia”. Tai garsios Italijos automobilių firmos „Lancia” emblema. Nors pas mus Lietuvoje „lančos” nėra populiarios ir netgi ne itin vertinamos, tačiau per visą ilgą šios firmos istoriją (įkurta 1906 metais)

Lake Bonneville – greičio fanatų „meka” Liucijus Suslavičius Tradicine vieta, kur jau daug dešimtmečių siekiama didžiausio greičio ant žemės, yra speciali trasa praeinanti netoli Wendoverio mieste (JAV, Jutos valstija) esančio senai išdžiūvusio Bonneville ežero dugnu.Tai ypatingas ežeras – jo dugną dengia idealiai lygus kietas išdžiuvusios druskos sluoksnis, baltas ir blizgantis dykumos saulėje. Praktiškai ištisus metus,

ЛАЙНЕРЫ АВТОБАНОВ Люциюс Суславичюс На Берлинской автомобильной выставке IAMA 1923 года найбольший интерес среди специалистов и дилетантов, посещавших залы с новыми коммерческими автомобилями, высвало трехосное шасси „Bussing VI G1″ типа 6х4 с одинарными пневматическими шинами большого диаметра, первое такое в Европе. Крутящий момент от шестицилиндрового карбюраторного двигателя передавался на четырехступенчатую коробку передач, от которой через