Istorija

ISTORINĖS TRANSPORTO PRIEMONĖS.SĄVOKOS. Bendrasis apibrėžimas pateikiamas FIVA International Technical Code 1.2 straipsnyje: “Išsaugota istorinė transporto priemonė yra mechaniškai varoma transporto priemonė, pagaminta prieš daugiau nei 20 metų, saugoma bei prižiūrima istoriškai teisingoje būklėje, ir kurią ją turintis asmuo ar organizacija globoja dėl jos istorinės ar techninės reikšmės, ir kuri nėra naudojama kasdieninėms transporto reikmėms ir

Iš jūrinės jachtos – į miškavežį Liucijus Suslavičius Kranas atsargiai pakelia nuo puspriekabės didelę medinę dėžę su užrašu “Caterpillar”ir pastato ją ant “SISU” gamyklos Karjaa mieste cecho grindų. Keli vyrai įgudusiais judesiais išardo pervežimui jūra pritaikytą dėžę ir tada visu gražumu pasirodo jis – didžiulis 1586 kilogramus sveriantis 6 cilindrų turbodyzelis “CAT C18”, nudažytas skaisčia

IŠTVERMINGASIS ,,IKARUS 60″ L.Suslavičius Kauno autobusų parkui, dar nuo tarpukario laikų turėjusiam gerą techninę bazę ir garsėjusiame tradiciškai aukštu autobusų eksploatacijos ir remonto lygiu, patyrusiais vairuotojais bei remontininkais, pirmajam LTSR buvo patikima išbandyti naujų modelių autobusus. 1958 metais, kai prasidėjo platesnio masto autobusų importas iš Vengrijos, KAP vienintelis gavo keliasdešimt naujutėlių dyzelinių miesto autobusų ,,Ikarus

Įkalnių monstrai Liucijus Suslavičius Pakilimo į kalną lenktynės , šiandien mažai žinomos ir retai organizuojamos, laikotarpiu tarp abiejų pasaulinių karų buvo ne ką mažiau mėgiamos, kaip kad “Didžiojo prizo” lenktynės. Paprastos organizuoti (pakakdavo vos 2-3 kilometrų ilgio trasos), gana saugios (lenktynininkai startuodavo po vieną nustatytais laiko intervalais), patogios stebėti, jos sutraukdavo dešimtis tūkstančių žiūrovų. Kaip

„THE BOX”– BRITŲ ATSAKAS VOKIEČIAMS Liucijus Suslavičius XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pabaigoje Didžiojoje Britanijoje broliai Williamas ir Reginaldas Rootsai, iki tol atstovavę keletui automobilių gamintojų, nusprendė nebeapsiriboti vien prekyba automobiliais ir pradėjo kurti naują automobilių koncerną, vėliau išgarsėjusį kaip „Rootes Group”. Broliai supirko pustuzinį senų, dar amžiaus pradžioje pradėjusių veiklą automobilių firmų, reorganizavo jas ir

VISUREIGIAI VERMACHTO GENEROLAMS Liucijus Suslavičius Prieš kurį laiką Vokietijos spaudoje „praslydo” pranešimai, kad „į tėvynę” sugrįžo, tiesa, tik laikinai, unikalus su viena garsiausių Antrojo pasaulinio karo asmenybių – generalfeldmaršalu Erwinu Rommeliu – siejamas automobilis. Karinės technikos kolekcionierius Michaelis Gibbas iš Didžiosios Britanijos „SdKfz Military Vehicle Foundation” klubo atvežė restauracijai į Brandenburgą visureigį „Horch Typ 40

„3 IN FRONT” Liucijus Suslavičius Paskutiniaisiais TSRS gyvavimo dešimtmečiais senosios autotechnikos mėgėjai iš Latvijos ir Lietuvos aktyviai „šukavo” europinę Rusijos Federacijos dalį, ieškodami išlikusių prieškarinių automobilių. Mat, Pabaltijo respublikose apie 1970-sius prasidėjus automotoveteranų judėjimui ir susikūrus senosios technikos mėgėjų klubams, dauguma jose išlikusių senovinių automobilių netrukus atsidūrė pas klubų narius. O ką daryti tiems, kas

TOKS DIDELIS RAUDONAS “HENŠELIS” Liucijus Suslavičius 2003 metų rugpjūčio 9 dieną aikštėje priešais Rygos Motorų Muziejų būriavosi televizijos reporteriai ir įvairaus amžiaus smalsuolių būrys – visi kažko laukė. Ir štai pagaliau, dusliai gausdamas varikliu, prieš susirinkusiųjų akis pasirodė ryškiai raudonas šviežiais dažais kvepiantis archaiškas triašis gaisrinis automobilis. Saulėje auksu blizgėjo kruopščiai nupoliruotas žalvarinis jo radiatorius

“HENSCHEL 33” – ИСТОРИЯ «ЛОMОВОЙ ЛОШАДИ» ВЕРМАХТА Люциюс Суславичюс В наши дни из издания в издание кочуют рассказы о начале Второй мировой, о сверхмоторизованной немецкой армии – вермахте, имевшей десятки, если не сотни тысяч автомобилей – вездеходов, и за счет мобильности сумевшей добиться огромных успехов. Согласен – вермахт действительно был высокоподвижной по тем временам армией,

HANOMAG KOMISSBROT L. Suslavičius Senos nuotraukos besidominčiam automobilizacijos istorija – neišsenkantis įdomių faktų ir netikėtų atradimų šaltinis. Viena vienintelė istorinė nuotrauka – ir keičiasi požiūris į praėjusią epochą, dvi – ir galime daryti tam tikras išvadas. Išlikusi tarpukario Lietuvos Respublikos automobilių parko statistika vienareikšmiškai rodo, jog tada vyravo amerikietiškos markės. Amerikietiški buvo ir populiariausi pagal