Istorija

„Kanados” po tropikų saule Liucijus Suslavičius Pietryčių Azijoje, suspausta tarp Indijos, Kinijos, Laoso ir Tailando, yra valstybė, vadinanti save Myanmaru. Tačiau anksčiau visi vadino ją Birma, ir kaip tik tokiu vardu ji įėjo į XX amžiaus istoriją. Antrojo pasaulinio karo metais Birmos teritorijoje vyko įnirtingi mūšiai tarp britų ir japonų kariuomenių, per Birmą ėjo strateginis

KAI NETENKINA SERIJINIS GAMINYS… Liucijus Suslavičius Automobilio istorijoje kaip chrestomatinis pavyzdys minimas automobilių markės ,,Lamborghini” atsiradimas. Pasakojama, kad traktorių gamyklos savininkas Ferrucio Lamborghini gražino ,,Ferrari” firmos savininkui, garsiajam Enzo Ferrari naują automobilį, nes buvo nepatenkintas jo kokybe. Įsižeidęs ,,commendatore” pasiūlė F.Lamborghini pačiam pasigaminti geresnį, o šis priėmė iššūkį. Taip atsirado superkarus gaminanti firma ,,Lamborghini”. Tačiau

KAI AUTOBUSAI BUVO GELTONAI RAUDONI… Liucijus Suslavičius Technikos progresas – tai lyg negailestingos girnos, ,,permalančios” perkeltine, o kai kada ir tiesiogine prasme dar vakar inžinierinės minties viršūne atrodžiusias konstrukcijas. Vienas po kito pasirodantys nauji automobilių modeliai išstumia ankstesnius, juos keičia dar naujesni, ir ilgainiui tik senos nuotraukos ir dokumentinių juostų kadrai dabartinių penkiasdešimtmečių ir vyresnių

AUTOBUSAI Š KAUNO Liucijus Suslavičius Abreviatūra KAG šiandien Lietuvoje mažai kam ką ir besako.Tačiau gerus 50 metų ji reiškė vienintelę Lietuvoje įmonę, gaminusią autobusus bei specialius automobilius. Kauno autoremonto gamykla – tai iš jos pavadinimo pirmųjų raidžių ir sudaryta santrumpa KAG – turi pakankamai įdomią istoriją (ir priešistorę). Pirmieji autobusų kėbulai ant amerikietiškų “Ford”, “Chevrolet”,

ŠIS TAS IŠ SUNKVEŽIMIO KABINOS ISTORIJOS L.Suslavičius Antrasis pasaulinis karas gerokai ,,pastūmėjo” į priekį metalų apdirbimo technologijas, ,,išlaisvino”, jei taip galima sakyti inžinierių ir konstruktorių vaizduotę. Tai labai gerai matyti, panagrinėjus prieškarinių ir pokarinių automobilių konstrukcijas, dizainą, jų gamybai naudojamas medžiagas. Dar karo metais konstruktoriai ima eksperimentuoti su aliuminiu, plastmasėmis, atsisako daugelio klasika tapusių sprendimų,

„Sparnuotasis žmogus” ant radiatoriaus Liucijus Suslavičius Vartant leidinius, skirtus Europos sunkvežimių istorijai, nuotraukose, darytose Vokietijoje trečiajame – ketvirtajame praėjusio amžiaus dešimtmečiuose, ant sunkvežimių radiatorių kai kada galima išvysti neįprastą, su jokia buvusia ar esama automobilių gamybos firma niekuo nesisiejančią emblemą – žmogaus, išskleidusio rankas – sparnus, figūrą. Tačiau aviacijos istorijos žinovai iš karto pasakys –

,,QUAD” REIŠKIA ,,KETVERTĄ” Liucijus Suslavičius Vartant senus žurnalus ar iliustruotas XX amžiaus istorijos knygas, neretai tenka rasti įvairių keistokai atrodančių senovinės technikos nuotraukų. Ir jau ne kartą jos įrodė, kad daugelis palyginti nesenai išpopuliarėjusių sprendimų ,,šaknys” glūdi praėjusio amžiaus pirmuosiuose dešimtmečiuose. Ir nereikia iš aukšto žiūrėti į prieš 80-90 metų gyvenusius inžinierius ir išradėjus, o

Japonijos visureigiai – pirmieji žingsniai Liucijus Suslavičius Laikai, kada vos ne kiekvienas lengvasis 4×4 tipo automobilis turėjo vieną iš trijų užrašų: „Made in USA”, „Made in Great Britain” arba„Made in URSS” praėjo senai ir negrįžtamai. Populiariai džipais vadinamų automobilių kategorijoje nenuginčijami lyderiai – Japonijos firmos, savo modelių gausa ir įvairove nustelbiančios visų kitų šalių gamintojus.

ĮŽULŪS IR SMAGŪS RODSTERIUKAI Liucijus Suslavičius Praėjusio amžiaus trečiajame dešimtmetyje Europoje buvo mažų sportiškų automobilių bumas. Atsirado dešimtys firmų, gaminusių nedidelius lengvučius atvirais kėbulais rodsterius su 1.0 –1,5 litro darbo tūrio varikliais. Užaugusi po Pirmojo pasaulinio karo karta norėjo ,,išsidūkti”, pasijausti lygiais seniesiems aristokratams, važinėjusiems brangiais galingais sportiniais automobiliais. Deja, pasaulinė ekonominė krizė sužlugdė taip

ĮŽANGA LAIŠKUI APIE OLDTAIMERIZMĄ Praėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pradžioje tuometinėje TSRS kilo susidomėjimas istoriniu technikos paveldu – pradėti steigti senosios technikos žinybiniai muziejai, entuziastai pradėjo burtis į senosios technikos paieškų ir restauravimo grupes, vėliau su juos palaikiusių valstybinių ar visuomeninių organizacijų pagalba tapusias klubais. Bene labiausiai populiari, nes prieinama daug kam, tapo senosios automototechnikos išsaugojimo