01 Straipsniai TXT

KAS TINKA AUTOBUSUI, TIKS IR PUSPRIEKABEI Kiekviena Vokietijoje vykstanti paroda IAA būtinai pristato gausiems lankytojams kelis ar keliolika naujų, originalių techninių sprendimų, galinčių kada nedaug, o kada – ir kardinaliai pakeisti transporto priemonių konstrukciją. Gali būti, kad tokia svaria naujove taps ašių ir pakabos mazgų gamintojo – firmos “Trenkamp und Gehle GmbH” pagaminta visiškai naujo

KRYPTIS – UNIFIKACIJA IR MODERNIZACIJA Liucijus Suslavičius 1996 metų parodoje IAA koncernas “Daimler-Benz” nustebino klientus ir konkurentus ne tik nauju vilkiku “Actros”, bet ir darbui su juo skirtomis puspriekabių važiuoklėmis su diskiniais ratų stabdžiais. Dar daugiau – vilkiko priekinės ašies mazgai (stebulė, guolių mazgas, diskinis stabdys) buvo panaudoti puspriekabės ašiai komplektuoti. Trumpai tariant, vilkiko priekinės

„PACCAR MX” – NAUJA IR ŠVARI DAF „ŠIRDIS” Liucijus Suslavičius Kiekvienas automobilių gamintojas turi savas tradicijas, savus pasiteisinusius techninius sprendimus ir savus marketingo principus, kurių iš esmės ir laikosi. Tik tai ilgainiui garantuoja ištikimą būtent tokį, o ne kitokį produktą pasirenkančių pirkėjų ratą ir tuo pačiu išlikimą didžiulės konkurencijos sąlygomis. Olandų sunkvežimių gamintojas DAF taip

MTIS: kad padangos tarnautų ilgai Liucijus Suslavičius Besispecializuojantis statybinių medžiagų transportavimo kalnuotame regione aplink Airijos sostinę Dubliną verslininkas Gery Galvinas žurnalo ,,Lastauto und Omnibus” žurnalistui pasakojo: ,,aš tikrinu degalų sunaudojimą kiekvieną mėnesį. Pastebėjau, kad dabar mano autotraukiniai sunaudoja vidutiniškai 1,5 litro degalų 100 kilometrų kelio mažiau”. Labai patenkintas, jis pratęsė: ,,Esant vieno autotraukinio vidutinei mėnesio

MOTORIZUOTAS FRANKO SBARRO RATAS Liucijus Suslavičius Frankas Sbarro (Franco Sbarro), nuo 1951 metų Šveicarijoje gyvenantis italas, sukūręs per 100 įvairiausių klasių automobilių ir kitokių kelių transporto priemonių prototipų, nemėgsta būti vadinamas dizaineriu. Jis – Konstruktorius. Tiesą sakant, savo susietą su automobiliais veiklą jis pradėjo nuo milijonieriaus Džordžo Filipinetti kolekcijos automobilių restauravimo. Vėliau, 1968 metais jis

,,Mišlenai su lūpa” arba ,,anti-splash” Liucijus Suslavičius Visi lengvųjų automobilių vairuotojai yra pergyvenę baimės akimirkas, kai lietingą dieną lenkiant sunkvežimį arba prasilenkiant su juo priekinį ir šoninį stiklus staiga užlieja sunkvežimio priekinių ratų pakeltas purvino vandens sriautas. Nepadeda ir didžiausiu dažniu stiklą ,,šluojantys” valytuvai – sekundę kitą tenka važiuoti nieko nematant. Prancūzijos padangų gigantas ,,Michelin”

“MEILER” KOZIRIS – ALIUMINIAI KĖBULAI Žinomas savivartės technikos gamintojas – “Fahrzeug- und Maschinenfabrik F.X.Meiler GmbH” į savąją gamybos programą įtraukė dvi naujas savivartes puspriekabes su iš aliuminio lydinių pagamintais kėbulais. Klientai gali rinktis puspriekabes su “klasikinio” tipo stačiakampį skerspjūvį turinčiu kėbulu arba su vis labiau populiarėjančiu pusapvalio skerspjūvio kėbulu. Tai itin “negailestingai” eksploatacijai po ekskavatoriais

“Mega Trailer” ir kiti Liucijus Suslavičius “Schmitz Cargobull” ne veltui laikomas puspriekabių rinkos lyderiu. Firmos konstruktorių sumanyti patobulinimai bei nauji techniniai sprendimai kiekvieną naują “Schmitz Cargobull” puspriekabės modelį daro dar talpesnį, sugesnį ir ekonomiškesnį eksploatuojant. Štai kad ir IAA-2002 pristatytas “Curtainside” tipo modelis “Mega-Trailer”. Tai pirmoji serijinė puspriekabė su vidiniu kėbulo aukščiu iki 3 metrų,

MERCEDES BENZ SAFETY TRUCK – ATEITIS PRASIDEDA ŠIANDIEN Vokietijos automobilių klubas ADAC – įtakinga visuomeninė organizacija, jungianti milijonus Vokietijos vairuotojų ir nuosekliai ginanti jų interesus, kreipėsi į krovininių automobilių gamintojus su pasiūlymu kuo greičiau pradėti krovininių automobilių komplektavimą automatinėmis stabdymo sistemomis. ADAC remiasi savo gelbėjimo tarnybos pateiktais duomenimis, kurie vienareikšmiškai teigia – jei sunkvežimis nestabdydamas

MANO KABINA – MANO TVIRTOVĖ? Liucijus Suslavičius Solidus svoris, masyvūs rėmas ir variklis, aukštai virš kelio iškilusi kabina – ar ne tai sukelia dažnam autotraukinio vairuotojui pasitikėjimo savuoju automobiliu ir vos ne absoliutaus saugumo jausmą? Kitaip sakant, mano kabina – mano tvirtovė! Užmirštama, kad virš variklio įrengtos kabinos deformacinė zona nesiekia net pusės metro, o