01 Straipsniai TXT

VISUREIGIO JUBILIEJUS Aleksandras Govorucha, Liucijus Suslavičius Antrasis pasaulinis karas padarė didžiulę įtaką technikos vystymuisi. Per tuos penketą metų konstruktoriai ir technologai padarė daugiau, nei per ankstesnius porą dešimtmečių. Maža to, tais metais sukurta technika tapo pavyzdžiu daugeliui pokarinių konstrukcijų. Ne išimtis ir automobiliai. Karo meto konstrukcijų poveikis ypač gerai jaučiamas pokarinėse tarybinių automobilių konstrukcijose. Nieko

AUTOBUSŲ KAG GAMYBA UŽ LTSR RIBŲ Liucijus Suslavičius Abreviatūra KAG šiandien Lietuvoje mažai kam ką ir besako.Tačiau gerus 50 metų ji reiškė vienintelę Lietuvoje įmonę, gaminusią autobusus bei specialius automobilius. Kauno autoremonto gamykla – tai iš jos pavadinimo pirmųjų raidžių ir sudaryta santrumpa KAG – turi pakankamai įdomią istoriją (ir priešistorę). Pirmieji autobusų kėbulai ant

,,IKARUS 60″- PIRMASIS IŠ DAUGELIO L.Suslavičius Kad ir kaip piktintųsi antiglobalistai, tarptautinis darbo pasidalinimas iš tikrųjų yra puikus dalykas. Jis leidžia valstybėms sukoncentruoti finansinius ir techninius išteklius tam tikrose ekonomikos srityse, kad pasiekti didžiausio gamybos efektyvumo bei aukščiausios produkto kokybės, „neišbarstant” kaip taisyklė ribotų galimybių visai reikalingai produkcijai gaminti. Todėl ir nedidelė šalis kokioje nors

“HENSCHEL” – UŽGESUSI ŽVAIGŽDĖ IŠ KASELIO Liucijus Suslavičius Pokarinė krizė Vokietijoje XX amžiaus trečiajame dešimtmetyje paskatino seną šeimyninę mašinų gamybos firmą “Henschel”, garsėjusią savo garvežiais, ieškoti kitos produkcijos rūšies ir užsiimti sunkvežimių gamyba. Po daugiau kaip 4 dešimtmečių sėkmingos veiklos kita krizė atvedė “Henschel” markę į stipresnio konkurento – “Daimler Benz” glėbį, kas neišvengiamai baigėsi

GYVENO DETROITE KALVIS… Liucijus Suslavičius Balninis vilkikas su puspriekabe – tai transporto priemonė, be kurios šiandien sunkiai įsivaizduotume pasaulinį krovinių gabenimo procesą. Idėja sujungti vilkiką ir priekabą, pastarosios priekį užkėlus ant vilkiko rėmo galinės dalies, iš esmės pakeitė krovininių automobilių parkom struktūrą, leido padidinti automobilių kraulumą, sumažinti transportavimo išlaidas. Tačiau kaip ir kada šis procesas

“GYROBUS” – GERA, BET NEPASITEISINUSI ĮDĖJA Liucijus Suslavičius Prieš pusę amžiaus viso pasaulio spaudoje pasirodė pranešimai apie Šveicarijoje sukurtą ir eksploatuojamą naujo tipo transporto priemonę – žirobusą, kurio judėjimui reikalingą energiją tiekė smagratis. Neapėjo jo savo puslapiuose taip pat Lietuvoje skaitoma tarybinė techninė ir populiari periodika. Idėja išties buvo patraukli – sustojimo vietose žirobusas prisijungia

“GYROBUS” – OTLICNAJA, NO NE OPRAVDAVSHAJASIA IDEJA Liucijus Suslavičius Polveka nazad na stranicach gazet i zurnalov vo vsiom mire pojavilis soobshcenija o novom transportnom sredstve, sozdannom i ekspluatirujemom v Shvejcarii – girobuse, kotoryj energijej, neobchodimoj dlia dvizenija po dorogam obespecival krutiashcijsia s bolshoj skorostju massivnyj machovik. Sovetskaja pecat toze ne oboshla girobus vnimanijem – jevo

EDMUNDAS RUMPLERIS IR SUNKVEŽIMIAI SU PRIEKINIŲ RATŲ PAVARA Liucijus Suslavičius Priekinių ratų pavara komercinių automobilių konstruktorių tarpe nebuvo ir nėra itin populiari. Tiesa, šiandien varančiuosius priekinius ratus turi dauguma modernių lengvos klasės komercinių automobilių bei jų bazėje sukonstruoti maži autobusai, tačiau tarp sunkesnių nei 3,5 tonos automobilių tokią konstrukciją sutiksime itin retai ir tik specialiuose

DVIEJŲ SEKCIJŲ SUNKVEŽIMIS „FLETTNER” Liucijus Suslavičius Trečiajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje prasidėjusi pasaulinė ekonominė krizė nesustabdė krovinių gabenimo automobiliais apimčių augimo. Priešingai, patogesnis transportavimo būdas skatino perkelti „ant automobilių pečių” vis didesnius ir sunkesnius krovinius. O tai, savo ruožtu, vertė automobilių gamintojus kurti vis didesnius sunkvežimius. Būtent tada pasirodė ir ėmė plisti triašiai sunkiasvoriai 8-10 tonų

DVIMOTORIAI BŪNA NE TIK LĖKTUVAI… Liucijus Suslavičius Pastaraisiais dešimtmečiais masinėje pramoninėje gamyboje vis dažniau sutinkame pagal “just in time” principą organizuotą sudėtingo gaminio, pavyzdžiui, automobilio surinkimo procesą. Komplektuojančių dalių ir agregatų tiekėjai į galutinį surinkimą atliekančią gamyklą reikiamas dalis pristato tiksliai nustatytu laiku, kad jos iš karto, be ilgo sandėliavimo, keliautų prie surinkimo konvejerio. Pagrindinis