01 Straipsniai TXT

PATS PIRMASIS ,,OŽYS” Liucijus Suslavičius Sakoma, kad 70 procentų nuo 1903 metų pagamintų ,,Rolls – Royce” markės automobilių egzistuoja, kad važinėja ne mažiau kaip pusė pagamintų ,,Ferrari” ir kitų panašių superkarų. Ką gi, automobilių kaip ir žmonių likimas būna įvairus – vieni įeina į istoriją, kiti tyliai išnyksta, nepalikdami nei pėdsako…Štai kad ir GAZ-64, pirmasis

PATS PIRMASIS „ŠEŠIŠIMTASIS” Liucijus Suslavičius Štai ir vėl automobiliniai leidiniai išspausdino gamybai parengto naujos kartos „S-Klasse” nuotraukas. Naujas reprezentacinis „Mercedes Benz” pasirodys, kaip spėjama, jau šį rudenį ir bus pranašesnis už savo pirmtaką, kurio ne vienas egzempliorius važinėja Lietuvos keliais. Tačiau kaip besistengtų dizaineriai ir konstruktoriai, net ir ištaigingiausias šiandieninių (ir būsimų) „S-Klasse” variantas neįgaus

“SANS SOUPAPES” Liucijus Suslavičius Pionieriškųjų automobilio istorijos dešimtmečių periodo vidaus degimo variklių konstrukcijoje viena silpniausių vietų laikytas paskirstymo mechanizmas. Jis kėlė vairuotojams daug rūpesčių – reikalavo dažno reguliavimo, vožtuvai apdegdavo ir juos reikėdavo reguliariai pritrinti, be to, visas mechanizmas pakankamai garsiai tarškėjo. Todėl ne vienas išradėjas bandė rasti geresnį sprendimą. Pasisekė jaunam amerikiečiui Čarlzui Naitui

“OPEL LAUBFROSCH” – MASINĖS AUTOMOBILIZACIJOS ŠAUKLYS Liucijus Suslavičius Kažkaip savaime susiklostė – kuo garsesnė automobilio markė, kuo labiau išskirtinis buvo vienas ar kitas jos modelis, tuo didesnę reikšmę bendrame automobilio ir automobilizacijos istorijos kontekste esame linkę jai priskirti. Ir esame linkę ją garbinti net tada, kada kiti gamintojai savo konstrukciniais sprendimais ir technologija išsiveržia pirmyn,

“MOSKVIČIAI” KAIMUI IR NE TIK JAM Liucijus Suslavičius 1956 metais vieną šeštąją sausumos užimančioje totalitarinėje supervalstybėje tapo reformų ir lūžio žmonių sąmonėje metais. TSRS vadovu tapęs nenuspėjamasis Nikita Chruščiovas ne tik sugriovė daug dešimtmečių puoselėtą stalinizmo mitą, jis ryžtingai pasuko šalį nauju, atviresniu pasauliui kursu. Jei J.Stalinas per savo vadovavimo dešimtmečius tik du kartus išvyko

TIKRIEJI IR ,,MOKESTINIAI” AUTOMOBILIO VARIKLIO ,,ARKLIAI” Liucijus Suslavičius Sklaidant senus automobilinius žurnalus ar skaitant apie automobilio pirmuosius dešimtmečius pasakojančias knygas kiekvienas pastebės – vietoje dabar įprastų skambių automobilių vardų tad daugelis gamintojų naudojo automobilio variklio galingumą atitinkančius indeksus (nors tikrai ne visi). Štai, 1896 metais Lietuvos teritorijoje pasirodęs pirmasis mums žinomas automobilis ,,Panhard-Levasseur” turėjo indeksą

MERCEDES BENZ 500 K Misleje pateikta nuotrauka – yra kadras is filmo “Der Blaufuchs”(Zydroji lape),Sis filmas ekranuose pasirode 1938m.Tai paprasta romantine komedija su to meto garsiomis kino zvaigzdemis Tiebor Warri ir Sara Leander.Tik siame filme vienas neitiketinas dalykas Pagrindinis filmo herojus-lakunas kuris gunde S.Leander heroje Ilona-vazinejo su “Mercedes Benz 500K”roadster’iu.Sis automobilis kuris buvo pagamintas vienu

Mercedes Benz 170V 1936 metų Berlyno automobilių parodoje debiutavo naujas nedidelis “mersedesas”, kuriam garsiosios firmos programoje buvo numatytas masinio modelio vaidmuo. Variklio darbo tūrų ir jo įrengimo vietą apibrėžiantį indeksą “170V” gavęs automobilis buvo vykęs modernios technikos ir ganėtinai konservatyvaus išorės dizaino derinys. Po kiek suapvalintomis klasikinio silueto kėbulo su ilgu variklio gaubtu ir į

„Vermachto kariai” – Mercedes Benz L4500S/A Liucijus Suslavičius 1986 metais, grįžtant iš automobilio 100-mečiui skirto senovinių automobilių sąskrydžio Rygoje, kartu važiavęs Lietuvos senovinės automototechnikos klubo “Rieduva” narys netikėtai pasiūlė: “Laiko turime, tad gal užsukime į “fortą”, pamatysi, ko dar nesi matęs”. Pasukome iš kelio Ryga – Panevėžys (taip jis tada vadinosi) į Rygos aplinkelį, vedantį

PATS PIRMASIS MAŽAS “AUDI” Senas tradicijas ir permainingą istoriją turinti Vokietijos automobilių firma “Audi”, įkurta vieno iš automobilizmo pionierių Augusto Horcho (1868 – 1951) Saksonijoje, Zwickau mieste, per visą gyvavimo laiką stengėsi tapti prestižinių vidutinės ir aukštos klasės automobilių gamintoja. Šiandien ji pasiekė šį tikslą – automobiliai “Audi” pirkėjų vertinami labai aukštai, didžiumą šiuo vardu