01 Straipsniai TXT

Pirmasis ,,populiarus” automobilis – ,,De Dion-Bouton” Liucijus Suslavičius 1856 metais Prancūzijos Caraqeufou miestelyje gimusį grafą Albertą de Dioną jau jaunystėje vadino ,,comte sportiff” už polinkį į sportą. Jis puikiai jodinėjo, fechtavo, be to, mėgo visus stebinti netikėtais pokštais ir originaliomis pramogomis. Žodžiu, jis buvo aukštuomenės ,,pokylių siela”. Visi labai nustebo, kai būtent šis plevėsa aristokratas

MAŽASIS “CITROEN” VISUREIGIS Liucijus Suslavičius Mažalitražis automobilis “Citroen 2CV”, Prancūzijoje vadinamas paprasčiausiai “de švo”, o visame likusiame pasaulyje dažniausiai pramintas tiesiog “ančiuku” dėl charakteringo išilginio siūbavimo, važiuojant per nelygumus, šiandien turi jau ne tiek transporto priemonės, kiek kultinio automobilio statusą. “Ančiukai” yra būtinu dažno autošou elementu, jie stovi muziejuose ir net restoranuose (matėte “2CV” trečiajame

CITROEN „TRACTION AVANT” Liucijus Suslavičius 1919 metais Paryžiuje, Quai de Javel gatvėje, įsikūrusi mašinų ir amunicijos gamybos firma „Citroen” turėjo „keisti profilį” ir pradėjo gaminti automobilius „Citroen A”.. Kėlė nuostabą šio pirmojo modelio gamybos mastas – 100 automobilių per parą! Būtent čia pradėjo veikti pirmasis visoje Europoje automobilių surinkimo konvejeris. Firmos įkūrėjas ir savininkas – deimantų

CHEVROLET HERITAGE HIGH ROOF Liucijus Suslavičius JAV galime vadinti klasikine minivenų šalimi – čia ši nauja lengvųjų automobilių klasė pradėjo savo “triumfo žygį”, per palyginti trumpą laiką užkariavusi milijonų automobilininkų simpatijas, čia ir šiandien gaminami masiškiausi pasaulyje minivenų modeliai. Ką gi, nors mes čia, Europoje, neretai pasišaipome iš amerikiečių potraukio dideliems automobiliams su dideliais varikliais,

ANTROJO PASAULINIO KARO KELIŲ GIGANTAI „BUSSING-NAG 900″ Liucijus Suslavičius Tie, kas domisi Antrojo pasaulinio karo arba tankų kariuomenės istorija tikriausiai atkreipė dėmesį į dokumentiniuose filmuose apie ketvirtojo dešimtmečio Vokietiją rodomus taip populiarių nacistiniame Trečiajame Reiche karinių paradų epizodus. Dažname jų galime matyti, kaip Berlyno ar Niurnbergo gatvėmis iškilmingai rieda didžiuliai ilganosiai sunkvežimiai su tankais kėbuluose

BUGATTI – MESJE ŽANAS IR JO “53-SIS” Liucijus Suslavičius Gerbiami skaitytojai – automobilių sporto entuziastai ir žinovai, atsakykite – ar pavadinimai Katschberg, Klausenpass, La Turbie, Mont Ventoux sukelia jums tokias emocijas, kaip pavyzdžiui, Monza, Niurburgring, Spa-Franchorcamps, Monte Carlo? Spėju – trūktelsite pečiais – ir ką tie pirmieji įvardinti pavadinimai turi bendro su garsiausiomis “Formulės-1” trasomis?

BUGATTI TYPE 35 – ,,PUR LE SANG AUTOMOBILE” Dešimtys tūkstančių įvairiausių automobilių modelių suskurta nuo XIX amžiaus pabaigos, šimtai jų jau įėjo į automobilizmo istoriją, bet tik dešimtys išliks kaip legenda tol, kol bus gyvas bent vienas tikras automobilininkas. Tokiems ,,nemirtingiems” automobiliams drįsčiau priskirti ,,Bugatti Type 35″, paprasčiau vadinamą tiesiog ,,T 35″. Tai labiausiai vertas

,,BUCCIALI DOUBLE HUIT” – SENSACIJA AR MISTIFIKACIJA? L.Suslavičius Pasakojama, jog garsusis automobilių kolekcionierius Viljamas Hara (William F. Harrah), vienu metu turėjęs savo kolekcijoje JAV arti 1500 istorinių automobilių, tik kartą buvo apgautas pardavėjų. Savo kolekcijos papildymui už ganėtinai aukštą kainą jis įsigijo retenybių retenybę – 1931 metais Prancūzijoje pagamintą didžiulę automobilio ,,Bucciali” važiuoklę su priekinius

„BROOKLANDS” – AUTOMOBILIS IR TRASA Liucijus Suslavičius Rizikuoju likti nesuprastas ir vienišas, tačiau prisipažinsiu – man nekelia jokio susižavėjimo tokie superkarai, kaip „Ferrari”, „Lamborghini” ir panašūs į juos. Juk iš tikrųjų tai ne itin patogūs – net atsisėsti juose nelabai gali, tenka vos ne atsigulus vairuoti – triukšmingi, kieta pakaba automobiliai, iš esmės turintys du

BMW 328 Mille Miglia: seniau ir dabar Liucijus Suslavičius „Mille Miglia” arba „Tūkstantis mylių” – toks yra vienų iš labiausiai žinomų XX amžiaus ilgų distancijų automobilių lenktynių pavadinimas. 1600 kilometrų šiaurinės Italijos keliais, kuriuos tekdavo įveikti lenktynininkams, buvo nelengvi. Apie tai liudija gana ilgas šiose periodu nuo 1927 iki 1957 metų 24 kartus įvykusiose lenktynėse