Senovė

Eismo taisyklės – senos kaip pasaulis Liucijus Suslavičius Jei įdėmiai pastudijuoti XVI amžiuje, 1588 metais parengtą Lietuvos Trečiąjį Statutą, tai jo IX skyriuje, 32-me straipsnyje rasime tokias frazes: „Nustatome, kad didieji pirklių keliai turi būti pagal seną paprotį tiek platūs, kad pusantros vyties platumo. O vežimas nepakrautas turi užleisti kelią pakrautam, pėsčias – raiteliui, raitelis

NUVAINIKUOTO KARALIAUS “ROLLSROISAS” Liucijus Suslavičius Vienu didžiausių XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio aukštuomenės skandalų, net kelis metus dominusiu visus Europos ir Amerikos visuomenės sluoksnius ir, gal būt, turėjusių tam tikrą įtaką pasaulio istorijai, buvo Didžiosios Britanijos karaliaus Edvardo VIII ir amerikietės Wallis Simpson meilės romanas. Kabaretuose dainavo daineles apie šią nelygią porelę, laikraščiai nuolatos spausdino abiejų

DŽORDŽAS BOLDUINAS SELDENAS – AFERISTAS AR NEVYKĘS IŠRADĖJAS? Liucijus Suslavičius Šių metų lapkričio 5 dieną sukako lygiai 110 metų nuo tos dienos, kai amerikiečiui teisininkui Džordžui Bolduinui Seldenui (Georges Baldwin Selden, 1842-1923) buvo išduotas JAV patentas Nr. 549160. Jame buvo nurodyta, kad “patentuojamas bearklis ekipažas su lengvais ratais ir bagažine, lengvas valdyti ir pasigaminantis savo

Dyzelinių lengvųjų automobilių eros aušroje… Liucijus Suslavičius Šiandien dyzeliniai lengvieji automobiliai sulig kiekvienu nauju modeliu „atsikovoja“ sau vis didesnę rinkos dalį. Kai kas, žvelgdamas į tolimesnę ateitį, netgi prognozuoja, kad ateities lengvasis automobilis, nepriklausomai nuo jo klasės, bus kaip taisyklė, dyzelinis arba su hibridine pavara, kurios vienu iš komponentų bus ekonomiškas ir galingas dyzelinis motoras.

„DE DION-BOUTON“ PIRMASIS POPULIARUS AUTOMOBILIS EUROPOJE Liucijus Suslavičius Daugelyje knygų ir enciklopedijų, skirtų automobilio istorijai, rasime tą pačią fotografiją, kurioje pavaizduoti greta stovintys du visiškai skirtingi vyrai – vienas – neaukštas, apsirengęs baltu apsiaustu ir plokščia skrybėle – kanotje, gi šalia – pirštinėta ranka į lazdelę besiremiąs atlašus aukštaūgis su cilindru ant galvos. Iš jų

„DAIMLER-BENZ“ – žvaigždės ir vainiko sąjunga Automobilių gamybos koncernų „Daimler-Benz“ ir „Chrysler“, veikusių skirtingose Atlanto pusėse, susijungimas buvo netikėtas visam automobiliniam pasauliui. Jurgeno Schremppo parengtas tarsi kokia slaptųjų tarnybų operacija, jis gerokai pakeitė „jėgų išsidėstymą“ automobilių rinkoje. Tačiau abiems koncernams tai buvo ne pirmas toks įvykis. „Chrysler“ 1987 metais „priglaudė“ ketvirtąjį pagal dydį JAV automobilių

Pirmą kartą aplink pasaulį automobiliu Liucijus Suslavičius XIX amžiaus pabaigos techninė revoliucija, kurios išdavoje, be kitų technikos naujovių atsirado naujos transporto rūšys, sukėlė visuomenėje savotišką euforiją – atrodė, jog nebeliko neįveikiamų kliūčių, neišsprendžiamų problemų. Tai, kas nesenai atrodė fantastika, tapo realybe. Drąsios Žulio Verno įdėjos, išsakytos jo romanuose, nustojo atrodyti vien moksline fantastika. Štai kad

Automobilių masinės gamybos pradžia Liucijus Suslavičius Besidomintys technika tikriausiai yra tvirtai įsisąmoninę, jog masinę konvejerinę automobilių gamybą pirmasis istorijoje organizavo Henris Fordas. Ir geriausiu to įrodymu yra tie 15 milijonų „Ford T“ markės automobilių, surinktų ant „Ford“ gamyklų konvejerių. Deja, ne visos aksiomos gali būti priimamos be įrodymų. Automobilių masinės gamybos pradžia – kaip tik

Automobilis su propeleriu Liucijus Suslavičius   Jau 120 metų skaičiuojančioje automobilio istorijoje galima rasti daug kurioziškų konstrukcijų, įvairiausių pavarų schemų ir kėbulų tipų. Neretai jų kūrėjai vadovaudavosi gana tolimomis klasikinio automobilio pavyzdžiui idėjomis. Tiesą sakant, greičiausia todėl jų kūriniai taip ir liko technikos kuriozų pavyzdžiu. Nors kategoriškai paneigti, kad kada nors tos keistos idėjos negali

Kaip “Audi” gavo priekinę pavarą Liucijus Suslavičius Neapsiriksime pasakę, kad tikruoju „tautos automobiliu“ Lietuvoje yra „Audi“ – senesni ir visai nauji, didesni ir mažesni. Mūsų vairuotojai vertina šiuos vokiškus automobilius už dailią išvaizdą, korozijai atsparų kėbulą ir geras važiavimo savybes, kurias „audinėms“ – taip juos malonybiniai vadina lietuviai – suteikia tradicinė priekinių ratų pavara. O