December 2010

“THERMO KING” SIŪLO ALTERNATYVĄ Tyliai dūzgiantys automobilių – refrižeratorių šaldymo agregatai, prie kurių esame pripratę dar nuo tų laikų, kai bene vieninteliais tokio tipo automobiliais pas mus buvo čekiškos “škodos” su puspriekabėmis “Alka”, šiandien kelia vis didesnį ekologijos fanatikų nepasitenkinimą – atseit, juos varantys dyzeliukai teršia aplinką suodžiais ir kitomis nuodingomis medžiagomis, esančiomis išmetamose dujose.

TEBS 4 stabilizuoja puspriekabę L. Suslavičius Vos tik elektronikos valdomos vilkikų stabdžių sistemos tapo standartinės komplektacijos dalimi, sujudo puspriekabių gamintojai. Šiandien jau galime tvirtinti, jog ,,procesas pajudėjo”, nes vis dažniau ,,elektroniniams smegenims” patikima puspriekabių stabdžių darbo kontrolė bei valdymas ekstremaliose situacijose. Firmos ,,Schmitz” iniciatyva žinomas stabdžių sistemų gamintojas ,,Knorr” jau pradėjo gaminti ketvirtosios kartos elektroninę

“SUPERPLAČIOSIOS” VERŽIASI Į RINKĄ Liucijus Suslavičius Lėtai, bet užtikrintai į padangų komerciniams automobiliams rinką skverbiasi “super single” tipo padangos. Vis daugiau magistralinių vilkikų gamintojų ryžtasi siūlyti tokias padangas standartinėje komplektacijoje. Po MAN, pasiūliusio “Michelin” padangas ir “DaimlerChrysler”, pradėjusio komplektuoti naujuosius “Actros” koncerno “Bridgestone” gaminamomis “super single”, tokiomis padangomis “apautus” savo vilkikus ėmė siūlyti ir “Volvo”.

STABDŽIŲ ANTIBLOKAVIMO SISTEMAI ,,BOSCH” – 25 METAI. Liucijus Suslavičius Žinomas Vokietijos koncernas ,,Bosch” liepos pabaigoje atšventė jubiliejų – praėjo lygiai 25 metai, kai koncerno gamykloje Štutgarte buvo surinkta pirma serijinė ,,Bosch” markės stabdžių antiblokavimo sistema ABS. Kaip žinia, stabdžių ABS neleidžia stabdant slidžiame kelyje užsiblokuoti automobilio ratams, na o kai ratai nors kiek sukasi, automobilis

Signalas iš padangos Liucijus Suslavičius Kokią įtaką eismo saugumui ir padangų ilgaamžiškumui turi nustatyto slėgio padangose kontrolė, pasakojama jau automokykloje. Pernelyg mažas oro slėgis keičia automobilio valdomumo charakteristikas, padidėja pasipriešinimas riedėjimui, auga degalų sąnaudos. Dėl padidėjusios vidinės trinties padangos perkaista, atsisluoksniuoja jų protektorius, padanga greičiau dėvisi ir gali sprogti. Tad oro slėgio kontrolės problemomis specialistai

SĖDYNĖ KAIP “HIGH-TECH” PAVYZDYS Liucijus Suslavičius Vis dar gerai pamenu KPI Automobilių katedros mokomojo GAZ-51 kabiną ir slidžią, studentų kelnių nublizgintą dermantinu trauktą jo sėdynę. Ji buvo minkšta, bet važiuojant reikėjo laikytis įsikibus vairo, nes posūkiuose ji nė kiek neprilaikė slystančio šonan kūno. Didžiulis kontrastas su tuo, ką matome šiandien atidarę “Volvo”, “Mercedes Benz” ar

SĖDĖTI IR VAŽIUOTI NEPRAKAITUOJANT L.Suslavičius Visi esame karštą vasaros dieną ilgesnėje kelionėje pajutę, kad nugara šlapia nuo prakaito. Nereikia net, kad sėdynės būtų odinės ar iš odos pakaitalo. Net ir minkštas sintetinis veliūras nėra taip gerai laidus orui, kad nuvestų kūno šilumą į aplinką. Brangiuose aukštos klasės automobiliuose su perkaitimo problema gana sėkmingai kovojama, įrengiant

GELBĖJIMO SISTEMA KABINOJE Kai 70-80 km/h greičiu lekiantis sunkvežimis nestabdydamas rėžiasi į kliūtį, 20 kartų viršijanti vairuotojo svorį jėga pakelia jį iš sėdynės ir bloškia į priekį. Į vairą ir prietaisų skydelį nelaimėlis atsitrenkia taip lyg jo kūno masė prilygtų 3 tonoms. Išsigelbėjimo nėra…Nėra? Kiekviename šiuolaikiniame sunkvežimyje gamintojai sumontuoja net po kelis pasyvųjį žmonių saugumą

ORIGINALŪS “RENDERS” PASIŪLYMAI Liucijus Suslavičius Belgų firmos “Renders” pavadinimas nėra itin plačiai žinomas tarp transportininkų. Verslininko ir talentingo inžinieriaus Franso Renderso prieš 26 metus Beerso mieste įkurta puspriekabių gamybos įmonė greta tokių šios srities gigantų, kaip kasmet 23 tūkstančius įvairių puspriekabių užsakovams pateikianti “Schmitz” su savo 2,5 tūkstančio tikrai neatrodo įspūdingai, ypač žinant, jog dauguma

ROMANO ANTONOVO PAVARA Kai XX amžiaus trečiajame dešimtmetyje lenktynių trasose sukaukė galingi kompresoriniai “mersedesų” motorai, atrodė, kad rastas paprastas būdas padidinti vidaus degimo variklių galingumą. Taip, buvo problemų – negalima buvo ilgesnį laiką važiuoti su veikiančiu mechaniniu kompresoriumi, bet optimistai teigė, kad tai tik technologinė, o ne konstrukcijos problema. Kai tik atsiras kitos, atsparesnės karščiui