December 2010

“SCHMITZ CARGOBULL” – TOBULINIMUI RIBŲ NĖRA Liucijus Suslavičius Kokių puspriekabių nori vežėjai? Tikriausiai kiekvienas pasakys – su kuo didesnės talpos kėbulu, kuo lengvesnių, bet pajėgių atlaikyti galimai didesnę apkrovą, ir kartu reikalaujančių tik minimalios priežiūros. Nes tik tokios puspriekabės leidžia bent kiek sumažinti pervežimų savikainą ir dirbti pelningai nuolat aštrėjančios konkurencijos pervežimų rinkoje sąlygomis. Kaip

PUSPRIEKABĖS „FLOOR” – TVIRTOS KAIP UOLA Liucijus Suslavičius Kartais dideli dalykai prasideda nuo atsitiktinumo. Olandas Janas Fluoras savo verslą pradėjo 1945 metais, įsigijęs demobilizuotą amerikietišką 10 – tonį triašį „Mack” ir nenaują priekabą. Su šiuo autotraukiniu jis ėmė gabenti akmenis statyboms. Po karo statybų biznis buvo pelningas, tad J. Fluoro transporto firma klestėjo, augo turimų

PSS – ELEKTRONINIS “ANGELAS SARGAS” Liucijus Suslavičius Kažkada deklamuodavom: “Žygiais, o ne žodžiais mes tėvynę mylim…” Šiandien tas senas eilėraštis nebemadingas, tačiau ši frazė puikiai tinka apibūdinti tiems, kas ne skambiomis frazėmis, o konkrečiais darbais paremia bendram labui nukreiptą veiklą. Viena įtakingiausių visuomeninių automobilininkų organizacijų Europoje – Vokietijos visuotinis automobilių klubas ADAC – iš tikrųjų

“PROTINGI” AMORTIZATORIAI Liucijus Suslavičius Nesenai viename populiariame apie komercinį transportą rašančiame Vokietijoje leidžiamame žurnale perskaičiau redaktoriaus pagraudenimus apie tai, kad šiandien technikos progresas ne visada naudingas vežėjams. Ir pavyzdys – atseit, ką tik serijinėje gamyboje pasirodę amortizatoriai, keičiantys savo standumą priklausomai nuo apkrovimo ir taip padedantys automobilio ratams mažiau veikti kelio dangą, įstatymų leidėjų gali

Pjezoelementai degalų įpurškimo sistemose Preciziškiausia ir techniškai sudėtingiausia kiekvieno dyzelinio variklio dalimi yra jo degalų įpurškimo sistema. Siurbliai, purkštukai ir kitos sistemų dalys gaminami iš itin kokybiško metalo aukščiausio tikslumo staklėmis. Dabar grynai mechanines įpurškimo sistemas keičia sudėtingesnės, kuriose degalų įpurškimo procesą ima valdyti elektronika, nustatanti optimaliausią įpurškimo momentą ir degalų kiekį. ,,Common Rail” tipo

PĖSTYSIS NETURI DEFOEMACINĖS ZONOS Liucijus Suslavičius Statistika informuoja mus apie nelaimes tik skaičiais – 2005-siais Lietuvoje autoavarijose žuvo 252 pėstieji, 2173 buvo sužeista. Paimkime Vokietiją, šalį, kurioje eismo dalyviai drausmingesni, nuobaudos eismo dalyviams už kelių eismo taisyklių pažeidimus didesnės, o policija dirba efektyviau. Ir čia nieko gero – per metus, automobiliams užvažiavus ant pėsčiųjų, žūsta

PCC – “GALVOJANTIS” TEMPOMATAS Liucijus Suslavičius Tempomatas – pasirinktą važiavimo greitį automatiškai palaikantis prietaisas leidžia vairuotojui šiek tiek atsipalaiduoti tiek psichiškai, tiek fiziškai – juk nereikia nuolatos žvilgčioti į spidometro ir tachometro parodymus, laikyti koją ant akseleratoriaus pedalo ir taip reguliuoti variklio darbą. Tačiau kol kas serijinis tempomatas, vaizdžiai sakant, yra gana “bukas” – jis

ATEINA “PASAULINIO VARIKLIO” LAIKAS Liucijus Suslavičius Žodis “platforma”, pastaraisiais metais plačiai naudojamas apibūdinti standartizuotas lengvųjų automobilių laikančiąsias konstrukcijas su važiuoklėmis, šia prasme pirmą kartą panaudotas 1980 metais, kai “General Motors” pristatė naują automobilių su priekinių ratų pavara šeimyną. Dabar šis terminas tiek išpopuliarėjo, kad niekam nekyla klausimų, išgirdus, pavyzdžiui, kad automobilis “Škoda Octavia” sukurtas panaudojus

PAMOJUOK ŠVIESTUVUI PIRŠTU… Įsivaizduokite – sėdite sau automobilyje, laukdamas, kol sugrįš kažkur užtrukęs vairuotojas, o už langų palengva temsta. Jei norite kažką perskaityti ar pastudijuoti kelių žemėlapį, pats laikas įsijungti apšvietimą. Bet esate tik keleivis, automobilis jums nepažįstamas, tad kur tas jungiklis, kuriuo galima uždegti štai tą jums pasišviesti skirtą lemputę? Pakeliate ranką prie jos

,,PAMAITINTI” DYZELĮ – BET KAIP? Liucijus Suslavičius Visi, kas tik vienaip ar kitaip, praktiškai ar vien literatūroje, susiduria su dyzeliniais varikliais, mato – tradicinė daugelį metų naudota dyzelinių variklių maitinimo sistema su klasikiniu aukšto slėgimo siurbliu jau atgyveno. Su tuo sutiko ir prie naujų maitinimo sistemų perėjo visi svarbiausieji dyzelinių variklių ir jų maitinimo sistemų