December 2010

INDIJA: NUO “SHAKTIMAN” IKI “MAN Cargo Line A” Liucijus Suslavičius 1958 metais sunkvežimių gamybos koncernas MAN nesėkmingai dalyvavo standartinio 3 tonų klasės sunkvežimio bundesverui tiekimo konkurse – politikai, o ne specialistai pasirinko benzininiu V8 tipo varikliu varomą “Ford G 398SAM”, o dyzelinis MAN 400L1AE buvo atmestas. Tačiau konstruktorių įdirbis niekur nedingo – licenziją jiems gaminti

Į ATEITĮ – PRAEITIES PĖDSAKAIS Liucijus Suslavičius Vokietijos Automobilių gamintojų sąjunga (Verband der Automobilindustrie – VDA) kartu su viena iš pramoninio dizaino specialistų organizacijų pernai paskelbė konkursą „Future Road Transport 2020″ („Ateities kelių transportas 2020″), kuriame dalyvavo keliolika jaunų dizainerių iš Europos aukštųjų meno mokyklų, pateikusių savo vizijas, kaip galėtų po 15 metų atrodyti magistraliniai

„HUROWA PR-L” – SPECIALIAI GĖRIMAMS TRANSPORTUOTI Lietuva be abejonės, yra alaus mėgėjų šalis – tai rodo kasmet augantys šios rūšies gėrimų pardavimai, vis naujos kasmet pasirodančios alaus rūšys. Bet mūsų transportininkai vis dar vežioja gėrimų dėžes universaliuose furgonuose, iškraunamuose per galą. O štai vokiečiai jau senokai sukūrė gėrimų transportavimui specialius kėbulus, atidaromais šonais, leidžiančius gerokai

HIBRIDINIAI NIUJORKO AUTOBUSAI Pradėkime nuo statistikos – Niujorke šiandien yra 18 autobusų parkų, priklausančių “New York Citų Transit”, pro kurių vartus į megapolio gatves išrieda 4,5 tūkstančio autobusų. Jie aptarnauja 3245 kilometrų ilgio reguliarių maršrutų tinklą, kasdien perveždami 2,6 milijono keleivių. Palyginimui – Niujorko metro kasdien perveža 4,5 milijono keleivių. Galima įsivaizduoti, kiek tonų teršalų

GETRAG IŠ NAUJO “IŠRADINĖJA” TRANSMISIJĄ Liucijus Suslavičius Technikos bei technologijos pažanga, itin paspartėjusi pastaraisiais metais, padarė beprasmišku anksčiau plačiai naudotą ironišką posakį “Išrado dviratį!”. Pasirodo, panaudojus anksčiau neegzistavusias medžiagas, gamybos technologijas bei netradicinį požiūrį į visiems gerai žinomus dalykus, galima iš naujo išrasti ne tik dviratį, bet ir kai ką žymiai sudėtingesnio. Pavyzdžiui, patobulinti automobilio

GAZOVYJE TURBINY V GRUZOVIKACH Liucijus Suslavičius Gazovaja turbina dlia bolshovo cisla voditelej uze ne javliaetsia kakim-to novshestvom, oni stalkivajutsia s nej kazdyj raz, kogda zapuskajut dvigatel svojevo avtomobilia. Pravda, ne vse ob etom znajut – to, cto proischodit pod kapotom, dlia bolshinstva sovremennych voditelej zacastuju neinteresno… A tam, v vychlopnom trakte, s umopomracitelnoj skorostju vrashcaetsia

,,Mercedes Benz” – vėl priekyje L.Suslavičius Lengvi komerciniai ,,mersedesai” vėl demonstruoja seniausio pasaulyje automobilių gamintojo kūrybinį potencialą – oficialiai paskelbta, jog šių metų IAA parodoje bus pristatytas modernizuotas ,,Mercedes Benz Sprinter”, kuriame sumontuota elektroninė stabilumo programa ESP, žinoma daugiausia iš lengvųjų automobilių. O dabar pirmą kartą gauna serijinis komercinis automobilis, ir ne kaip papildomą, o

“EMISSION ZERO” TURI PAKLAUSĄ Liucijus Suslavičius Nelabai sveikinu”anglizmų” atėjimą į mūsų šnekamąją kalbą, bet kai kuriais atvejais angliškas terminas skamba kur kas patraukliau, nei jo lietuviškas atitikmuo. Na, kad ir “nulinė teršalų emisija” – kas tai? Kažkoks nuobodus mokslinis terminas, ir tiek. O štai “Emission zero” nuskamba visai kitaip – kiek paslaptingai ir su užuomina

ELEKTRONINIAI VAIRUOTOJO PADĖJĖJAI L.Suslavičius Elektronika ,,įžengė” į sunkvežimio kabiną ne taip jau senai – prieš keliolika metų ir pradžioje jos panaudojimas buvo gana ribotas. Staigus kokybinis ir kiekybinis šuolis, diegiant elektroninę įrangą sunkiuosiuose automobiliuose buvo padarytas, ėmus naudoti naujos kartos mikroprocesorius ir visas elektronines automobilio sistemas jungiančią ir joms patikimą tarpusavio ,,bendravimą” užtikrinančią centrinę duomenų

ELEKTRONIKA PUSIAUSVYROS PALAIKYMUI. L.Suslavičius Tur būt nėra savaitės, kad spauda neinformuotų mūsų, jog kažkur Europoje vėl apvirto turistinis autobusas, vėl yra žuvusių ir sužeistų. Galima, aišku, viską suversti vairuotojui – važiavo per greit, buvo neatidus, nesuvaldė autobuso slidžiame kelyje ar posūkyje. Deja, bet ,,žmogiškasis faktorius” dar ilgai lems situaciją kelyje ir mūsų saugumą. Ir todėl