December 2010

Legenda vardu ,,Berliet T 100″ L. Suslavičius Šeštojo dešimtmečio pabaigoje Šiaurės Sachara buvo aktyvių naftos telkinių paieškos arena. Paieškų mastai buvo didžiuliai, naftos kompanijos viena per kitą skverbėsi vis gilyn į dykumą, kad pastatytų gręžimo bokštus tarp jokiame žemėlapyje dar neužfiksuotų smėlio kopų. Paulius Berliet, senos jo tėvo Mariuso Berliet sukurtos sunkvežimių gamybos firmos vadovas,

LAZ-695: PRADŽIŲ PRADŽIA\ Liucijus Suslavičius Kaunas, 1958 metų vasara. Žygiuoju sau namo į Karmelitus (t,y., į Gedimino gatvės pradžią), kur gyveno mūsų šeima, iš Šančių, dairydamasis į ne itin gausiai pro šalį V.Kapsuko prospektu riedančius automobilius. Jau netoli ir Geležinkelio tiltas, dviem angomis perdengęs prospektą. Tik staiga jau iš tolo matau, kad iš už posūkio

PUSĖ AMŽIAUS IKI “ACTROS” ARBA “MERCEDES – BENZ L6600” Liucijus Suslavičius Šeštojo dešimtmečio pradžioje Kauno gatvėse tuojau po karo vyravusių trofėjinių ir demobilizuotų amerikietiškų sunkvežimių gerokai sumažėjo, tačiau nagingų Pabaltijo vairuotojų rankų palaikomi, fronto kelius praėję prieškariniai vokiški “dyzeliai” (taip vadino visus tuos “biusingus”, krupus”, mersedesus”, “manus”) vis dar dirbo “socializmo statybos” labui. Jie čia

SUNKVEŽIMIS, MOKĖJĘS IŠTARTI SAVO VARDĄ Liucijus Suslavičius Kiekviena nueinanti epocha palieka mums savo legendas. Ne išimtis ir automobilio istorija, kurioje netrūksta iki šiol su pagarba minimų markių ir modelių vardų. Vokiečiai labai didžiuojasi laikotarpiu po Antrojo pasaulinio karo, kurį vadina “Ekonominio stebuklo laikais”, nes tada jiems pavyko per palyginti trumpą laiką prikelti šalį iš griuvėsių

VISUREIGIO JUBILIEJUS Aleksandras Govorucha, Liucijus Suslavičius Antrasis pasaulinis karas padarė didžiulę įtaką technikos vystymuisi. Per tuos penketą metų konstruktoriai ir technologai padarė daugiau, nei per ankstesnius porą dešimtmečių. Maža to, tais metais sukurta technika tapo pavyzdžiu daugeliui pokarinių konstrukcijų. Ne išimtis ir automobiliai. Karo meto konstrukcijų poveikis ypač gerai jaučiamas pokarinėse tarybinių automobilių konstrukcijose. Nieko

AUTOBUSŲ KAG GAMYBA UŽ LTSR RIBŲ Liucijus Suslavičius Abreviatūra KAG šiandien Lietuvoje mažai kam ką ir besako.Tačiau gerus 50 metų ji reiškė vienintelę Lietuvoje įmonę, gaminusią autobusus bei specialius automobilius. Kauno autoremonto gamykla – tai iš jos pavadinimo pirmųjų raidžių ir sudaryta santrumpa KAG – turi pakankamai įdomią istoriją (ir priešistorę). Pirmieji autobusų kėbulai ant

,,IKARUS 60″- PIRMASIS IŠ DAUGELIO L.Suslavičius Kad ir kaip piktintųsi antiglobalistai, tarptautinis darbo pasidalinimas iš tikrųjų yra puikus dalykas. Jis leidžia valstybėms sukoncentruoti finansinius ir techninius išteklius tam tikrose ekonomikos srityse, kad pasiekti didžiausio gamybos efektyvumo bei aukščiausios produkto kokybės, „neišbarstant” kaip taisyklė ribotų galimybių visai reikalingai produkcijai gaminti. Todėl ir nedidelė šalis kokioje nors

“HENSCHEL” – UŽGESUSI ŽVAIGŽDĖ IŠ KASELIO Liucijus Suslavičius Pokarinė krizė Vokietijoje XX amžiaus trečiajame dešimtmetyje paskatino seną šeimyninę mašinų gamybos firmą “Henschel”, garsėjusią savo garvežiais, ieškoti kitos produkcijos rūšies ir užsiimti sunkvežimių gamyba. Po daugiau kaip 4 dešimtmečių sėkmingos veiklos kita krizė atvedė “Henschel” markę į stipresnio konkurento – “Daimler Benz” glėbį, kas neišvengiamai baigėsi

GYVENO DETROITE KALVIS… Liucijus Suslavičius Balninis vilkikas su puspriekabe – tai transporto priemonė, be kurios šiandien sunkiai įsivaizduotume pasaulinį krovinių gabenimo procesą. Idėja sujungti vilkiką ir priekabą, pastarosios priekį užkėlus ant vilkiko rėmo galinės dalies, iš esmės pakeitė krovininių automobilių parkom struktūrą, leido padidinti automobilių kraulumą, sumažinti transportavimo išlaidas. Tačiau kaip ir kada šis procesas

“GYROBUS” – GERA, BET NEPASITEISINUSI ĮDĖJA Liucijus Suslavičius Prieš pusę amžiaus viso pasaulio spaudoje pasirodė pranešimai apie Šveicarijoje sukurtą ir eksploatuojamą naujo tipo transporto priemonę – žirobusą, kurio judėjimui reikalingą energiją tiekė smagratis. Neapėjo jo savo puslapiuose taip pat Lietuvoje skaitoma tarybinė techninė ir populiari periodika. Idėja išties buvo patraukli – sustojimo vietose žirobusas prisijungia