01 Straipsniai TXT

ELEKTRONINIS KONTROLIERIUS NEKLYSTA Liucijus Suslavičius Apsvaigimas už vairo pražūtingas. Tai įrodo eismo nelaimių statistika, tą patvirtins kiekvienas gydytojas ar net kelių policininkas. Todėl už vairavimą apsvaigus skiriamos didžiausios baudos, kovai su šiuo neigiamu reiškiniu nuo seno skiriama daugiausia dėmesio, naudojama moderniausia technika. Lietuvos policija (o ir vairuotojai) gerai žino daugelį metų pas mus naudojamus Vokietijos

DĖL PADĖTIES SU EISMO SAUGUMU LIETUVOJE Šių metų pradžia kelių eismo saugumo srityje pažymėta dviem svarbiais įvykiais – sausyje Susisiekimo ministerija pateikė valstybės institucijoms derinti saugaus eismo užtikrinimo šalyje 2005-2010 metais programos projektą, o vasario mėnesį atvykęs į Vilnių aukštas pareigūnas – Europos transporto ministrų konferencijos generalinis sekretorius D.Šortas – vaizdžiai tariant „pabadė nosimis” mūsų valdininkus į

Dėl Kelių eismo konvencijos reikalavimų Atkūrusi savo nepriklausomybę Lietuvos Respublika prisijungė prie daugelio tarptautinių sutarčių, tarp jų ir prie 1968 metų Vienoje pasirašytos Kelių eismo konvencijos. Nors Lietuvos Respublikai šios ir kitų su kelių eismu susijusių konvencijų ir susitarimų reikalavimai įsigaliojo nuo 1992 metų lapkričio 20 dienos, tačiau  „Valstybės Žiniose“ ji paskelbta tik š.m. sausio

Dėl B1 kategorijos transporto priemonių Lietuvos Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatyme, priimtame 2000- 10-12 d. galime rasti (13 straipsnis) tokį B1 kategorijos transporto priemonės apibūdinimą: ,,B kategorijos automobiliai trimis ar keturiais ratais, kurių maksimalus konstrukcinis greitis didesnis kaip 45 km/h ir (arba)variklio darbinis tūris didesnis kaip50 kūb.cm. Nepakrautos transporto priemonės masė turi būti ne didesnė

DAR KITOKS „DRAGER” Vokietijoje, Liubeko mieste įsikūrusios firmos „Drager Safety” pavadinimas gerai žinomas Lietuvos priešgaisrinės saugos tarnybos bei kelių policijos specialistams. Autonominiai kvėpavimo aparatai ugniagesiams, portatyviniai alkotesteriai, sukurti ir pagaminti šioje firmoje, senai tapo įprastais Lietuvoje, jais naudojamasi jau daugiau kaip dešimtmetis. Tačiau nei technikos pažanga, nei ,deja, daromi nusižengimai nestovi vietoje. Patogūs naudoti alkoholinį

VAIRUOTOJAI, SAUGOKITĖS “KLYNABIRBIŲ” Liucijus Suslavičius Ar jums Vilniuje dar neteko pamatyti miesto gatve, neretai netgi antrąja eismo juosta skuodžiantį susikūprinusį vaikiną, tupintį ant kažkokio nesuprantamo daikto? Suspausto tarp kojų ir birbiančio kaip motociklas. Iš vairuotojo vietos matai tik jo nugarą ir pradžioje net ir suprasti sunku, kas ten prieš tave ar šalia automobilio. O jis

BESIMOKANTIS VAIRUOTI – EISMO DALYVIS AR NE? Liucijus Suslavičius Susisiekimo ministerijos tinklapyje kiekvienas prieinantis prie interneto ir besidomintis kelių eismo taisyklėmis gali susipažinti su ministerijos valdininkų parengtais dabar galiojančių taisyklių pakeitimais. Jų gana daug, tačiau norėtųsi atkreipti dėmesį į vieną jų – 268-jo taisyklių punkto pakeitimą. Skaitome:”268. Asmuo, kuris moko vairuoti, privalo laikytis vairuotojams nustatytų

PROBLEMA – B1 KATEGORIJOS TRANSPORTO PRIEMONĖS VAIRUOTOJAS Siūlome panagrinėti vieną unikalią ir ko gero, tik Lietuvai būdingą „nacionalinę” problemą, kuri neblogai atspindi visuomenės požiūrį į eismo saugumą. Tai – B1 kategorijos mikroautomobiliai su ribotu svoriu, ribota variklio galia ir aišku, ribotu greičiu. Lietuvos Respublikos Saugaus eismo automobilių keliais įstatyme, priimtame 2000-10-12 d. galime rasti (13

SU “AIRCEPT” PRADŪRIMAI NEBAISŪS Liucijus Suslavičius Nors plačiosios “Super single” tipo padangos ant vilkikų varančiųjų tiltų dar tik pradedamos masiškai naudoti, skeptikų, pranašaujančių, kad iš to nieko neišeis, jau pakanka. Ir vienas tikrai esminių jų argumentų yra didelis nuosavas “Super single” svoris. Net ir įprastine padanga “apautą” sunkvežimio ratą kelyje gali pakeisti tik fiziškai stiprus