November 2010

GREIČIO MATUOKLIS UŽ 45 TŪKSTANČIUS EURŲ Vokietijoje eismą keliuose kontroliuojantys policininkai pradėjo gauti naujus eismo priežiūroje analogo neturinčius greičio matavimo prietaisus “ES 1,0”. Jų konstrukcijoje panaudota visai kita judančio kūno greičio matavimo technologija, kurios pagrindas – specialus daviklis “EinseitenSensor” (todėl ir ES), kuris nepaprastai greit išmatuoja judančio objekto greitį. Prietaiso pristatyme žurnalistams policijos pareigūnai aiškino,

“ES1,0” – DAR VIENAS “APYNASRIS” GREIČIO MĖGĖJAMS Liucijus Suslavičius Važiavimo greičio kontrolė keliuose ir piktnaudžiaujančių greičiu vairuotojų išaiškinimas yra vienu svarbiausių policijos uždavinių daugumoje pasaulio šalių. Kad ir kaip gerbtume žmogaus teises ir laisves, pripažinkime – jokia valstybė negali sau leisti, kad jos piliečiai, “lakstydami kaip patrakę”, žūtų avarijose patys ir dar užmušinėtų kitus. O

“FUROS” TURI BŪTI MATOMOS! Liucijus Suslavičius Lietuvos valstybinės saugaus eismo programos projekte tarp sunkiojo kelių transporto eismo saugumo priemonių numatyta nuo 2007 metų įvesti magistralinių autotraukinių kontūrų žymėjimą šviesąatspindinčiomis medžiagomis. Iki šiol dažniausia apsiribojama “furos” gale apatiniuose kampuose pritvirtintais nedideliais geltonais ar baltai raudonais dryžuotais skydeliais, padengtais šviesąatspindinčia plėvele. Jie turėtų tamsiu paros metu pagelbėti

Europos keliuose – “varžtai prisukinėjami” vis labiau Išvažiuojantiems automobiliais į vasaros keliones po Europą mūsų tautiečiams teks atsisakyti kai kurių Lietuvoje dažnai sutinkamų elgesio kelyje įpročių ir gerai atsiminti ne tik namuose gana laisvai traktuojamus kelių eismo taisyklių reikalavimus, bet ir žinoti naujus, ką tik įsigaliojusius kai kuriose Europos Sąjungos šalyse. Apie tai, kad važinėti,

EUROPOS KELIAS – SUGRIEŽTINIMO LINK Liucijus Suslavičius Nesenai žiūrėdamas vieną televizijos programų, savo nuostabai išgirdau, kad Susisiekimo ministerija siūlys “pakelti kartelę” neblaiviems vairuotojams – vietoje 0,41 promilės alkoholio kraujyje pavojinga neblaivumo riba skaityti 0,5 promilės. Spėju, kad tai vienas iš “efektyviausių” būdų, kaip sumažinti autoavarijų, kurias sukėlė neblaivūs vairuotojai, procentą – avarijų nuo to nesumažės,

,,UŽMIRŠTA” SANKRYŽA L. Suslavičius Vairuotojas iš Vilniaus E.K. savo laiške parašė:,,Dauguma vairuotojų, važiuojančių Dunojaus gatve, sankryžoje su Liepkalnio gatve turi tikslą pasukti į kairę ir važiuoti Minsko ar Lydos kryptimi. Tačiau pasukti dėl labai intensyvaus eismo Liepkalnio gatve tai padaryti sudėtinga, nes savo ruožtu nemažai transporto iš Liepkalnio gatvės suka į kairę į Dunojaus gatvę.

,,DVIRAČIŲ REMBO” – DREZDENIEČIŲ SIAUBAS Liucijus Suslavičius Drezdenas dar VDR laikais garsėjo savo naujai pastatyta pėsčiųjų gatve – ,,Prager Strasse”. Kažkada teko pasivaikščioti ja ir viduryje dienos, ir vėlai vakare, kai joje beveik nebuvo pėsčiųjų. Tai buvo vieta, kur niekas neskuba, visi vaikšto ramiai, niekur ypatingai neskubėdami. Šiandien čia situacija kur kas nervingesnė, nes pėstiesiems

ELEKTRONINIS KONTROLIERIUS NEKLYSTA Liucijus Suslavičius Apsvaigimas už vairo pražūtingas. Tai įrodo eismo nelaimių statistika, tą patvirtins kiekvienas gydytojas ar net kelių policininkas. Todėl už vairavimą apsvaigus skiriamos didžiausios baudos, kovai su šiuo neigiamu reiškiniu nuo seno skiriama daugiausia dėmesio, naudojama moderniausia technika. Lietuvos policija (o ir vairuotojai) gerai žino daugelį metų pas mus naudojamus Vokietijos

DĖL PADĖTIES SU EISMO SAUGUMU LIETUVOJE Šių metų pradžia kelių eismo saugumo srityje pažymėta dviem svarbiais įvykiais – sausyje Susisiekimo ministerija pateikė valstybės institucijoms derinti saugaus eismo užtikrinimo šalyje 2005-2010 metais programos projektą, o vasario mėnesį atvykęs į Vilnių aukštas pareigūnas – Europos transporto ministrų konferencijos generalinis sekretorius D.Šortas – vaizdžiai tariant „pabadė nosimis” mūsų valdininkus į

Dėl Kelių eismo konvencijos reikalavimų Atkūrusi savo nepriklausomybę Lietuvos Respublika prisijungė prie daugelio tarptautinių sutarčių, tarp jų ir prie 1968 metų Vienoje pasirašytos Kelių eismo konvencijos. Nors Lietuvos Respublikai šios ir kitų su kelių eismu susijusių konvencijų ir susitarimų reikalavimai įsigaliojo nuo 1992 metų lapkričio 20 dienos, tačiau  „Valstybės Žiniose“ ji paskelbta tik š.m. sausio