Sunkvežimiai

ORANŽINIAI GIGANTAI KAIMINYSTĖJE Liucijus Suslavičius Ne taip jau toliu nuo Vilniaus, Baltarusijos sostinės Minsko gatvėse, retkarčiais galima pamatyti naujutėlaičius ryškia oranžine spalva dažytus didžiulius ,,ilganosius” savivarčius. Pasisūpuodami ant gatvės nelygumų, jie rieda transporto sriaute lyg kokie ateiviai iš praeities. Juk prieš 50 metų Minske jau gamino 25 tonų darbui karjeruose ir statybose skirtus savivarčius MAZ-525. […]

“NISSAN QUON” – JAPONIŠKAS “VOLVO”? Liucijus Suslavičius Ką mes žinome apie japoniškus sunkvežimius? Na, jie panašūs į europietiškus – visi jie su kabina virš variklio. Kodėl – irgi suprantama: Japonija – salų šalis, ten vietos ir taip ne itin daug, kokie čia gali būti “ilganosiai” sunkvežimiai… Tiesa, mums japonų sunkvežimiai kaip patys japonai – panašūs

“NISSAN CABSTAR” – “JAPONAS” IŠ EUROPOS Liucijus Suslavičius Penki procentai Vakarų Europos lengvų ir vidutinių komercinių automobilių rinkos– štai tiek pastaraisiais metais išsikovojo Japonijos koncernas “Nissan”. Kaip žinia, ne Europos Sąjungoje pagamintoms transporto priemonėms nelengva įveikti ES institucijų įvestus savo rinkai apsaugoti sertifikavimo “barjerus”, tad “Nissan” dar 1987 metais pasirinko kiek kitokį kelią – dalį

2006 – JŲ “FORD TRANSIT” Laikas bėga nepastebimai – rodos, visai nesenai aprašinėjome naujos kartos “Ford Transit” konstrukcijos ypatumus, dalyvavome pirmųjų į Lietuvą pristatytų šio modelio automobilių pristatyme, o šiandien staiga pasirodo, kad populiariajam “tranzitui” jau “suėjo” nei daug nei mažai – 5 metai, ir gamintojas ruošiasi rimtai jo modernizacijai. Tiesą sakant, tai padaryti tiesiog

MAGISTRALINIS MZKT “VOLAT” Liucijus Suslavičius Kažkada slaptas Minsko automobilių gamyklos padalinys, gaminęs unikalius daugiaašius visureigius tankams ir raketoms gabenti, po TSRS subyrėjimo tapęs savarankiška Minsko ratinių vilkikų gamykla MZKT, negalėjo išsilaikyti rinkoje vien kariuomenei skirtos technikos gamybos dėka. Karinių užsakymų apimčiai drastiškai sumažėjus, MZKT turėjo “atsigręžti veidu” į civilius užsakovus. Taip gamyklos programoje palaipsniui atsirado

SAVIVARČIAI IŠ NORVEGIJOS “MOXY” Liucijus Suslavičius Pasaulyje transporto ir statybos specialistų plačiai vartojamas sutrumpinimas ADT, reiškiantis šarnyrinį savivartį (Articulated Dump Truck) iš dviejų viena kitos atžvilgiu pasisukančių sekcijų, pas mus tikrai suprantamas nedaug kam. Priežastis paprasta – pas mus nėra nei milžiniškų atvirų naudingų iškasenų karjerų, nestatomi milijonų kubinių metrų grunto transportavimo iš vienos vietos

„MERSEDESAI” ANT PAKILIMO TAKO Liucijus Suslavičius Kiekvienas oro uostas – tai ne vien keleivių minios ir kylantys bei tupiantys keleiviniai laineriai. Tai ir daugybė antžeminių tarnybų, apie kurių funkcijas ir atsakomybę už mūsų kelionių ore saugumą ir patogumą dauguma neturi gilesnio supratimo. O juk be šios aptarnavimo paslaugas teikiančios oro uosto infrastruktūros lėktuvai nė nepakiltų!

„Axor” – specialus tarpinis variantas Liucijus Suslavičius Yra pervežimų rūšis, kuri Europoje vadinama „vidutinių nuotolių magistraliniais pervežimais” arba „sunkiuoju paskirstomuoju išvežiojimu”, kai kroviniai gabenami ne toliau kaip du – tris šimtus kilometrų, be to, neretai aplankant kelis krovinių gavėjus ar siuntėjus. Naudoti tokiems pervežimams 450-600 AG galios magistralinius vilkikus su erdviomis “miegamomis” kabinomis ir daugybe

Sunkusis ,,Sprinter” kaip autobusas L.Suslavičius Koncerno ,,Daimler Chrysler” autobusų gamybos padalinys ,,Evobus’ šiais metais išplėtė savo gaminamų autobusų gamą kaip sakoma, žemyn, pradėjęs nedidelių autobusų ant krovininio ,,Mercedes Benz Sprinter” važiuoklės gamybą. Tiesą sakant, iki šiol didelius ir labai didelius autobusus gaminusio ,,Evobus” posūkis į tą rinkos segmentą, kur beveik vienvaldžiai ,,karaliavo” nedidelės autobusų kėbulus

„Axor” – specialus tarpinis variantas Liucijus Suslavičius Yra pervežimų rūšis, kuri Europoje vadinama „vidutinių nuotolių magistraliniais pervežimais” arba „sunkiuoju paskirstomuoju išvežiojimu”, kai kroviniai gabenami ne toliau kaip du – tris šimtus kilometrų, be to, neretai aplankant kelis krovinių gavėjus ar siuntėjus. Naudoti tokiems pervežimams 450-600 AG galios magistralinius vilkikus su erdviomis “miegamomis” kabinomis ir daugybe