November 2010

PRIEŠ 25 METUS VOKIETIJOS DEMOKRATINĖJE RESPUBLIKOJE… Liucijus Suslavičius 1977 metų rudenį, beje, kaip ir anksčiau, mažai kas teužsukdavo į VDR sostinės Berlyno centre buvusią automobilių parduotuvę ,,Autosalon unter den Linden”. Juk jame stovėjo tik tie patys ,,vartburgai” ir ,,trabantai”, kaip ir aplinkinėse gatvėse. Be to, ko čia dairytis po saloną, ,,varvinti seiles”, jei automobilį jame […]

Porsche šeimos tradicijų tęsėjas Liucijus Suslavičius Iš pirmo žvilgsnio jis primena storą kiaulę su nudribusiu pilvu, kažkodėl pastatytą ant keturių ratų. Tikrai ne gražiausias iš automobilių, bet sustojęs kur nors gatvėje surenka aplink save daugiau smalsuolių nei naujausio modelio Lamborghini. Ką gi, sausumoje ši „vonia” ant ratų, kurioje viskas pabrėžtinai funkcionalu, atrodo keistokai, bet kai

,,POBIEDA” MAESTRO ROSTROPOVIČIUI L.Suslavičius Garsusis Rusijos muzikantas ir dirigentas Mstislavas Rostropovičius jau daug metų pastoviai gyvena užsienyje, tačiau turi ir vilą Pamaskvėje. Viloje – garažas, kuriame prieš kelias savaites atsirado šviežiais dažais blizganti lyg vakar nuo gamyklos GAZ konvejerio nuriedėjusi ,,Pobieda”. Šį paskutinės ,,pobiedų” serijos 1958 metų laidos automobilį į maestro vilos garažą atgabeno Nižnij

“Pobieda su uodega” Liucijus Suslavičius 1948 metais grupė institute NAMI dirbusių dizainerių ir konstruktorių gavo TSRS Automobilių pramonės ministerijos nurodymą sukurti modernizuotą lengvojo automobilio GAZ M 20 “Pobieda” variantą su trijų tūrių kėbulu vietoje serijinio “fastbeko”.Po kelių mėnesių ministerijos komisijai buvo pademonstruota “Pobieda su uodega” – normalus sedanas su atskirta nuo keleivių salono bagažine, atskiromis

Pirmieji Klausimas – ar iš tikro Karlas Benzas ir Gotliebas Daimleris išrado automobilį, daug kam gali pasirodyti netikėtas. Bet atsakymas gali būti dar mažiau lauktas. Jie nebuvo nei pirmieji, nei vieninteliai savaeigių ekipažų, kuriuos vėliau pavadino automobiliais, išradėjai. Prisiminus ankstesnių konstrukcijų ekipažus, judėjusius vidaus degimo variklio pagalba, tektų paminėti Isako de Rivazo (1807), Žano Lenuaro

PIRMASIS AUTOBUSAS IŠ LVOVO Aleksandras Govorucha, Liucijus Suslavičius Autobusai LAZ-695 vis dar žinomi daugeliui buvusios TSRS gyventojų. Ne viena šios jau neegzistuojančios šalies gyventojų karta užaugo, naudodamasi visuose jos kampeliuose – nuo Pabaltijo iki Tolimųjų Rytų, nuo Murmansko iki Ašchabado – važinėjusiais autobusais. Šiemet sukanka lygiai 50 metų, kai 1956 metų vasario 12 dieną iš

PIONIERIŠKŲJŲ LAIKŲ ,,SUPERTRAKAS” L.Suslavičius Pačioje dvidešimto amžiaus pradžioje, kai automobilis įrodė savo kaip naujos transporto priemonės tinkamumą kasdieniniam naudojimui, nemažai stambių pramonės koncernų panoro užsiimti gana paprasta atrodžiusia automobilių gamyba. Netrūko ir išradėjų, siūliusių savas originalias automobilių konstrukcijas. Vienas iš jų buvo Berlyne dirbęs profesorius H.Klingenbergas, sukonstravęs nedidelį keturvietį automobilį su horizontaliu vieno cilindro varikliu.

PATS PIRMASIS ,,OŽYS” Liucijus Suslavičius Sakoma, kad 70 procentų nuo 1903 metų pagamintų ,,Rolls – Royce” markės automobilių egzistuoja, kad važinėja ne mažiau kaip pusė pagamintų ,,Ferrari” ir kitų panašių superkarų. Ką gi, automobilių kaip ir žmonių likimas būna įvairus – vieni įeina į istoriją, kiti tyliai išnyksta, nepalikdami nei pėdsako…Štai kad ir GAZ-64, pirmasis

PATS PIRMASIS „ŠEŠIŠIMTASIS” Liucijus Suslavičius Štai ir vėl automobiliniai leidiniai išspausdino gamybai parengto naujos kartos „S-Klasse” nuotraukas. Naujas reprezentacinis „Mercedes Benz” pasirodys, kaip spėjama, jau šį rudenį ir bus pranašesnis už savo pirmtaką, kurio ne vienas egzempliorius važinėja Lietuvos keliais. Tačiau kaip besistengtų dizaineriai ir konstruktoriai, net ir ištaigingiausias šiandieninių (ir būsimų) „S-Klasse” variantas neįgaus

“SANS SOUPAPES” Liucijus Suslavičius Pionieriškųjų automobilio istorijos dešimtmečių periodo vidaus degimo variklių konstrukcijoje viena silpniausių vietų laikytas paskirstymo mechanizmas. Jis kėlė vairuotojams daug rūpesčių – reikalavo dažno reguliavimo, vožtuvai apdegdavo ir juos reikėdavo reguliariai pritrinti, be to, visas mechanizmas pakankamai garsiai tarškėjo. Todėl ne vienas išradėjas bandė rasti geresnį sprendimą. Pasisekė jaunam amerikiečiui Čarlzui Naitui