December 2010

SAVIVARČIAI IŠ NORVEGIJOS “MOXY” Liucijus Suslavičius Pasaulyje transporto ir statybos specialistų plačiai vartojamas sutrumpinimas ADT, reiškiantis šarnyrinį savivartį (Articulated Dump Truck) iš dviejų viena kitos atžvilgiu pasisukančių sekcijų, pas mus tikrai suprantamas nedaug kam. Priežastis paprasta – pas mus nėra nei milžiniškų atvirų naudingų iškasenų karjerų, nestatomi milijonų kubinių metrų grunto transportavimo iš vienos vietos

„MERSEDESAI” ANT PAKILIMO TAKO Liucijus Suslavičius Kiekvienas oro uostas – tai ne vien keleivių minios ir kylantys bei tupiantys keleiviniai laineriai. Tai ir daugybė antžeminių tarnybų, apie kurių funkcijas ir atsakomybę už mūsų kelionių ore saugumą ir patogumą dauguma neturi gilesnio supratimo. O juk be šios aptarnavimo paslaugas teikiančios oro uosto infrastruktūros lėktuvai nė nepakiltų!

„Axor” – specialus tarpinis variantas Liucijus Suslavičius Yra pervežimų rūšis, kuri Europoje vadinama „vidutinių nuotolių magistraliniais pervežimais” arba „sunkiuoju paskirstomuoju išvežiojimu”, kai kroviniai gabenami ne toliau kaip du – tris šimtus kilometrų, be to, neretai aplankant kelis krovinių gavėjus ar siuntėjus. Naudoti tokiems pervežimams 450-600 AG galios magistralinius vilkikus su erdviomis “miegamomis” kabinomis ir daugybe

Sunkusis ,,Sprinter” kaip autobusas L.Suslavičius Koncerno ,,Daimler Chrysler” autobusų gamybos padalinys ,,Evobus’ šiais metais išplėtė savo gaminamų autobusų gamą kaip sakoma, žemyn, pradėjęs nedidelių autobusų ant krovininio ,,Mercedes Benz Sprinter” važiuoklės gamybą. Tiesą sakant, iki šiol didelius ir labai didelius autobusus gaminusio ,,Evobus” posūkis į tą rinkos segmentą, kur beveik vienvaldžiai ,,karaliavo” nedidelės autobusų kėbulus

„Axor” – specialus tarpinis variantas Liucijus Suslavičius Yra pervežimų rūšis, kuri Europoje vadinama „vidutinių nuotolių magistraliniais pervežimais” arba „sunkiuoju paskirstomuoju išvežiojimu”, kai kroviniai gabenami ne toliau kaip du – tris šimtus kilometrų, be to, neretai aplankant kelis krovinių gavėjus ar siuntėjus. Naudoti tokiems pervežimams 450-600 AG galios magistralinius vilkikus su erdviomis “miegamomis” kabinomis ir daugybe

Po „Actros” ir „Atego” – „Axor” Liucijus Suslavičius Yra pervežimų rūšis, kuri Europoje vadinama „vidutinių nuotolių magistraliniais pervežimais” arba „sunkiuoju paskirstomuoju išvežiojimu”, kai kroviniai gabenami ne toliau kaip du- tris šimtus kilometrų, be to, neretai aplankant kelis krovinių gavėjus ar siuntėjus. Naudoti tokiems pervežimams 450-600 AG galios magistralinius vilkikus su komfortiškomis kabinomis ir daugybe komfortiškos

MAŽASIS STATYBINIKŲ PAGALBININKAS Liucijus Suslavičius Yra viena labai savotiška savivarčių rūšis, ganėtinai paplitusi Vakarų Europoje, bet dar kaip dera neįvertinta Lietuvoje. Tai taip vadinami savivarčiai su nukeliamais kėbulais ant platformos. Plieninis kėbulas – konteineris pakeliamas, išverčiamas, pastatomas ant žemės, bet tą atlieka ne įprastas teleskopinis hidrocilindras, sumontuotas tarp automobilio rėmo ir kėbulo, o dvi automobilio

,,MAZAI” PASKUTINIAMS KOLŪKIAMS IR NE TIK JIEMS L.Suslavičius, V.Čechuta Prisimenate skambią ir ironišką V. Kernagio dainą apie laimingą gyvenimą kolūkyje ir smagiai važiuojantį ,,naują ūkio ,,mazą”? Viskas joje kaip ir turėtų būti, tik va, ,,mazą” pakeisčiau dainoje ,,gazu”, nes iš tikro visą tarybinį laikotarpį pagrindiniu automobiliu žemės ūkyje ne vieną dešimtmetį buvo sunkvežimiai ,,GAZ” –

PASAKĘS ,,A”, KONCERNAS ,,MAN” SAKO ,,B” Liucijus Suslavičius Apsukrūs reporteriai Vokietijos miestų gatvėse jau ne kartą spėjo užfiksuoti nematytą didele mėlynai dažyta kabina sunkvežimį žema važiuokle. Prityrusiems ekspertams iš žurnalo ,,Lastauto und Omnibus” užteko vieno žvilgsnio tam, kad nustatyti, jog tai dar vienas koncerno MAN produktų –netrukus pasirodysiantis rinkoje ,,lengvos klasės” MAN TG-B, skirtas visų

MAN TGA 35.390-530 8×4-4 BL – VIKRUS SUNKIASVORIS Liucijus Suslavičius Keturašiai automobiliai su dviem vairuojamomis ašimis – jokia naujiena ir Europoje, ir pas mus, Lietuvoje. Kai kur, pavyzdžiui, Suomijoje, nieko nestebina ir penkiaašiai, pasirodantys bendrame transporto sraute. Bet dauguma tokių keturašių važiuoklė – simetriška: du tiltai priekyje, du – gale. Todėl 2006 metų parodoje IAA