December 2010

“RENAULT RADIANCE” – PRANCŪZIŠKAS PRAŠMATNUMAS Liucijus Suslavičius Praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio pabaigoje, kai Vakarų Europoje geriausiais magistraliniais vilkikais buvo laikomi “Volvo F16” su kubo formos kabinomis, o tarybinių autotransporto įmonių vairuotojai, važinėję Minske pagamintais MAZ-504V ir čekoslovakiškais “Škoda-LIAZ” vilkikais su pavydu žvelgė į 1973 metų modelio triašius “Mercedes Benz 2232S”, kuriais į užsienį važinėjo “Sovtransavto”

NAUJI „RENAULT” DVYNIAI Liucijus Suslavičius Komercinių automobilių sektoriuje konkuruojančių autogamintojų atstovai Europoje šneka, kad norint sugluminti „Renault” automobiliais prekiaujančius kolegas, šiandien tereikia užduoti jiems tik vieną klausimą – kuo skiriasi „Renault Master Maxi” nuo „Renault Mascott”? Jie trumpam neteks žado, nes iš tikrųjų tai vienas ir tas pat automobilis, gaminamas vienoje ir toje pat gamykloje.

SISTEMA “PHILEAS” – ANTRAS DUBLIS 2006 metų lapkričio 18 diena Prancūzijoje Douai miesto gyventojams buvo ypatinga –pradėta naujos visuomeninio transporto sistemos “Phileas” eksploatacija. Taip 200 tūkstančių gyventojų turintis Douai tapo antruoju miestu Europoje po Eindhoveno (Olandija), kuriame “Phileas” buvo realiai įdiegta ir pradėjo vežioti keleivius. Olandijos firma APTS prancūzams pagamino 12 mašinų – 10 dviejų

,,BERLINGO”/ ,,PARTNER” – ANTRASIS PRISISTATYMAS Liucijus Suslavičius Mažos klasės komercinius automobilius – dvynius ,,Citroen Berlingo”/,,Peugeot Partner” Lietuvoje žinome gerai – šie nuo 1996 metų gaminami modeliai ganėtinai dažnai sutinkami gatvėse ir keliuose. Savotiškas jų siluetas tapo įprastu ir nieko nebestebina, o pagyrimų jiems tie, kurie jais važinėja, tikrai negaili.. Bet ir labiausiai vykusi konstrukcija laikui

ORANŽINIS STIKLAPLASTIS VIETOJE PLIENO Liucijus Suslavičius Naudoti automobilių kėbulų gamybai vietoje plieno plastmasę nėra didelė naujiena – Henris Fordas dar antrojo pasaulinio karo metais užpatentavo plastmasinį kėbulą lengvajam ,,Ford V-8″, kuriame kaip plastmasės užpildas buvo panaudotos sojos atliekos! Po to pradėjus masinę stiklo audinio gamybą, atėjo stiklaplasčio era. Prisiminkime 1953 metais debiutavusį ir iki šiol

ORANŽINIAI GIGANTAI KAIMINYSTĖJE Liucijus Suslavičius Ne taip jau toliu nuo Vilniaus, Baltarusijos sostinės Minsko gatvėse, retkarčiais galima pamatyti naujutėlaičius ryškia oranžine spalva dažytus didžiulius ,,ilganosius” savivarčius. Pasisūpuodami ant gatvės nelygumų, jie rieda transporto sriaute lyg kokie ateiviai iš praeities. Juk prieš 50 metų Minske jau gamino 25 tonų darbui karjeruose ir statybose skirtus savivarčius MAZ-525.

“NISSAN QUON” – JAPONIŠKAS “VOLVO”? Liucijus Suslavičius Ką mes žinome apie japoniškus sunkvežimius? Na, jie panašūs į europietiškus – visi jie su kabina virš variklio. Kodėl – irgi suprantama: Japonija – salų šalis, ten vietos ir taip ne itin daug, kokie čia gali būti “ilganosiai” sunkvežimiai… Tiesa, mums japonų sunkvežimiai kaip patys japonai – panašūs

“NISSAN CABSTAR” – “JAPONAS” IŠ EUROPOS Liucijus Suslavičius Penki procentai Vakarų Europos lengvų ir vidutinių komercinių automobilių rinkos– štai tiek pastaraisiais metais išsikovojo Japonijos koncernas “Nissan”. Kaip žinia, ne Europos Sąjungoje pagamintoms transporto priemonėms nelengva įveikti ES institucijų įvestus savo rinkai apsaugoti sertifikavimo “barjerus”, tad “Nissan” dar 1987 metais pasirinko kiek kitokį kelią – dalį

2006 – JŲ “FORD TRANSIT” Laikas bėga nepastebimai – rodos, visai nesenai aprašinėjome naujos kartos “Ford Transit” konstrukcijos ypatumus, dalyvavome pirmųjų į Lietuvą pristatytų šio modelio automobilių pristatyme, o šiandien staiga pasirodo, kad populiariajam “tranzitui” jau “suėjo” nei daug nei mažai – 5 metai, ir gamintojas ruošiasi rimtai jo modernizacijai. Tiesą sakant, tai padaryti tiesiog

MAGISTRALINIS MZKT “VOLAT” Liucijus Suslavičius Kažkada slaptas Minsko automobilių gamyklos padalinys, gaminęs unikalius daugiaašius visureigius tankams ir raketoms gabenti, po TSRS subyrėjimo tapęs savarankiška Minsko ratinių vilkikų gamykla MZKT, negalėjo išsilaikyti rinkoje vien kariuomenei skirtos technikos gamybos dėka. Karinių užsakymų apimčiai drastiškai sumažėjus, MZKT turėjo “atsigręžti veidu” į civilius užsakovus. Taip gamyklos programoje palaipsniui atsirado