December 2010

RUSIJOS EŽERO PASLAPTIS Žvarbi ir apniukusi 2006 metų spalio 18-ji kažkur Murmansko srityje Rusijoje šalia sienos su Suomija. Būrelis vyrų, tarp kurių keli – su akvalangistų kostiumais, keli kariuomenės padidinto pravažumo sunkvežimiai ir miško treliavimo traktorius ant kranto. Visi įdėmiai žvelgia į ežerą. O ten, toliau nuo kranto, ima burbuliuoti vanduo ir iš gelmių palengva […]

FERDINANDAS PORSCHE IR HIBRIDINĖ PAVARA Liucijus Suslavičius Šiandien vis dažniau kalbama ir rašoma apie automobilius su kombinuota (arba hibridine) pavara, kurioje panaudojamas ir vidaus degimo variklis, ir elektromotoras. Susidaro įspūdis, kad tai XXI amžiaus atradimas. Tačiau iš tikrųjų hibridinės pavaros istorija – tipiškas pavyzdys, kai naujove laikomas senai padarytas išradimas. O prie jo ištakų stovėjo

Eismo taisyklės – senos kaip pasaulis Liucijus Suslavičius Jei įdėmiai pastudijuoti XVI amžiuje, 1588 metais parengtą Lietuvos Trečiąjį Statutą, tai jo IX skyriuje, 32-me straipsnyje rasime tokias frazes: „Nustatome, kad didieji pirklių keliai turi būti pagal seną paprotį tiek platūs, kad pusantros vyties platumo. O vežimas nepakrautas turi užleisti kelią pakrautam, pėsčias – raiteliui, raitelis

NUVAINIKUOTO KARALIAUS “ROLLSROISAS” Liucijus Suslavičius Vienu didžiausių XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio aukštuomenės skandalų, net kelis metus dominusiu visus Europos ir Amerikos visuomenės sluoksnius ir, gal būt, turėjusių tam tikrą įtaką pasaulio istorijai, buvo Didžiosios Britanijos karaliaus Edvardo VIII ir amerikietės Wallis Simpson meilės romanas. Kabaretuose dainavo daineles apie šią nelygią porelę, laikraščiai nuolatos spausdino abiejų

DŽORDŽAS BOLDUINAS SELDENAS – AFERISTAS AR NEVYKĘS IŠRADĖJAS? Liucijus Suslavičius Šių metų lapkričio 5 dieną sukako lygiai 110 metų nuo tos dienos, kai amerikiečiui teisininkui Džordžui Bolduinui Seldenui (Georges Baldwin Selden, 1842-1923) buvo išduotas JAV patentas Nr. 549160. Jame buvo nurodyta, kad “patentuojamas bearklis ekipažas su lengvais ratais ir bagažine, lengvas valdyti ir pasigaminantis savo

Dyzelinių lengvųjų automobilių eros aušroje… Liucijus Suslavičius Šiandien dyzeliniai lengvieji automobiliai sulig kiekvienu nauju modeliu „atsikovoja“ sau vis didesnę rinkos dalį. Kai kas, žvelgdamas į tolimesnę ateitį, netgi prognozuoja, kad ateities lengvasis automobilis, nepriklausomai nuo jo klasės, bus kaip taisyklė, dyzelinis arba su hibridine pavara, kurios vienu iš komponentų bus ekonomiškas ir galingas dyzelinis motoras.

„DE DION-BOUTON“ PIRMASIS POPULIARUS AUTOMOBILIS EUROPOJE Liucijus Suslavičius Daugelyje knygų ir enciklopedijų, skirtų automobilio istorijai, rasime tą pačią fotografiją, kurioje pavaizduoti greta stovintys du visiškai skirtingi vyrai – vienas – neaukštas, apsirengęs baltu apsiaustu ir plokščia skrybėle – kanotje, gi šalia – pirštinėta ranka į lazdelę besiremiąs atlašus aukštaūgis su cilindru ant galvos. Iš jų

„DAIMLER-BENZ“ – žvaigždės ir vainiko sąjunga Automobilių gamybos koncernų „Daimler-Benz“ ir „Chrysler“, veikusių skirtingose Atlanto pusėse, susijungimas buvo netikėtas visam automobiliniam pasauliui. Jurgeno Schremppo parengtas tarsi kokia slaptųjų tarnybų operacija, jis gerokai pakeitė „jėgų išsidėstymą“ automobilių rinkoje. Tačiau abiems koncernams tai buvo ne pirmas toks įvykis. „Chrysler“ 1987 metais „priglaudė“ ketvirtąjį pagal dydį JAV automobilių

Pirmą kartą aplink pasaulį automobiliu Liucijus Suslavičius XIX amžiaus pabaigos techninė revoliucija, kurios išdavoje, be kitų technikos naujovių atsirado naujos transporto rūšys, sukėlė visuomenėje savotišką euforiją – atrodė, jog nebeliko neįveikiamų kliūčių, neišsprendžiamų problemų. Tai, kas nesenai atrodė fantastika, tapo realybe. Drąsios Žulio Verno įdėjos, išsakytos jo romanuose, nustojo atrodyti vien moksline fantastika. Štai kad

Automobilių masinės gamybos pradžia Liucijus Suslavičius Besidomintys technika tikriausiai yra tvirtai įsisąmoninę, jog masinę konvejerinę automobilių gamybą pirmasis istorijoje organizavo Henris Fordas. Ir geriausiu to įrodymu yra tie 15 milijonų „Ford T“ markės automobilių, surinktų ant „Ford“ gamyklų konvejerių. Deja, ne visos aksiomos gali būti priimamos be įrodymų. Automobilių masinės gamybos pradžia – kaip tik