December 2010

MOTOUNIKUMAS VARDU “MEGOLA” Liucijus Suslavičius Kas tinka automobiliui, tas netinka motociklui – taip galėtume šiais visuotinės motorizacijos laikais perfrazuoti garsųjį senovės romėnų posakį “Kas leistina Jupiteriui, neleistina jaučiui”. Automobilių gamintojai senokai perėjo prie koncepcijos su priekiniais varančiaisiais ratais, net kai kurie džipų modeliai turi nuolatos varomus priekinius ratus ir tik keliui pablogėjus prijungiamą galinių ratų […]

„RALLYE MONTE CARLO“ – – PIRMIEJI DEŠIMTMEČIAI Liucijus Suslavičius Dabartinės lietuvių kalbos žodyne žodžiui “ralis“ nurodyta viena vienintelė šio žodžio reikšmė – daugiadienės automobilių lenktynės. Kita prasme pas mus iš Vakarų Europos atkeliavęs ir sulietuvintas „rallye“ nevartojamas. O kur ir kada jis pirmą kartą buvo pavartotas sąryšyje su kitu žodžiu – „automobile“? Nesuklysite, spėdami kad

MOTOCIKLAS SU PRIEKINE PAVARA MEGOLA – tai trečiojo dešimtmečio vokiškas motociklas su 5 cilindrų radialiniu žvaigždiniu varikliu priekiniame rate. Laikotarpiu tarp 1921 ir 1925 metų buvo pagaminta maždaug 2000 šių motociklų. Jo variklį kaip 3-jų cilindrų radialinį motorą, besisukantį aplink alkūninį veleną, sukonstravo Fritzas Kokkerelis, dirbęs Miunchene Rappo variklių gamykloje( kuri 1916 metais buvo sujungta

LOUIS RENAULT – KLASIKINIOAUTOMOBILIO KŪRĖJAS Liucijus Suslavičius Visi, bent kiek susipažinę su automobilio pionieriškųjų dienų istorija, žino – pirmąjį klasikinio tipo automobilį, vėliau pavadintą “Mercedes”, paskatintas Nicoje gyvenusio verslininko Emilio Jellineko, 1901 metais sukonstravo ištikimas Gotlybo Daimlerio bendražygis Vilhelmas Maybachas. “Mersedesas” turėjo praktiškai visus vėliau daugelį dešimtmečių gamintų lengvųjų automobilių bruožus – priekyje sumontuotą variklį,

London – Brighton Liucijus Suslavičius Viskas kaip visuomet – ankstus lapkričio rytas Londone, dar reti gatvėmis riedantys automobiliai, pavieniai praeiviai mieguistais veidais. Tačiau netoli Haid Parko – visiškai kiti žmonės, visiškai kiti veidai. Šurmuliuoja minia žiūrovų, zuja žurnalistai, fotoreporteriai, televizijos operatoriai. Kaip visuomet, 330 automėgėjų išsirikiuoja Haid Parko Serpentino take. Jie dalyvaus tradicinėse lenktynėse, tačiau

LABAI KONSERVATYVŪS ŠVEICARAI Senų leidinių pageltusiais lūžinėjančiais puslapiais ir išblukusiomis iliustracijomis nagrinėjimas kartais duoda labai įdomios medžiagos pamastymams, leidžia pažvelgti į praeitį nelauktu rakursu, pakeisti nuomonę apie vieną ar kitą reiškinį. Nuo seno žinoma, jog šveicarai – nagingų mechanikų ir išradėjų tauta, šalis, garsėjanti itin kokybiškais laikrodžiais, ginklais, pramonės įrengimais, dar ne taip seniai gaminusi

“Kraka” –toks keistas kariškas vežimaitis Liucijus Suslavičius Tie, kas lankėsi LITEXPO veikiančioje S.Brundzos istorinių automobilių kolekcijos pristatyme, tikriausiai atkreipė dėmesį į prieš paviljoną išrikiuotų karinių automobilių eilėje stovintį nediduką atvirą automobiliuką ant labai plačių padangų, labiau primenantį dabar vis labiau populiarėjančius ketyrračius motociklus bekelei – kvadus, nei tradicinį armijos džipą. Tai „Faun Kraka“ – Vakarų

KOVA SU POLICIJA PRASIDĖJO ANGLIJOJE… Liucijus Suslavičius Šaltą 1897 metų gruodžio dieną susirinkę vienoje Uaitholo salių 120 žinomų Anglijos motorizacijos entuziastų, tarp kurių bene garsiausiu buvo šio susirinkimo iniciatorius Frederikas R.Simmsas, firmos “Daimler” atstovas Anglijoje, įkūrė Didžiosios Britanijos ir Airijos automobilių klubą. Pirmąja užduotimi, klubo narių pavesta klubo vadovybei, buvo sudaryti tikslų sąrašą tų vietų,

PRIEŠ ŠIMTĄ METŲ AMERIKOJE… Liucijus Suslavičius Šiandien pasaulio automobilių pramonėje stebimas naujas koncentracijos etapas – didieji koncernai superka į finansinius sunkumus pakliuvusias automobilių firmas, vienas jų uždaro, kitose ima gaminti automobilius su savo emblema. Pats naujausias pavyzdys – korėjietiška markė „Daevoo“, po bankroto pratęsusi automobilių gamybą, bet jau su koncernui „General Motors“ priklausančios „Chevrolet“ markės

FORD V8 – AMERIKOS LEGENDA Liucijus Suslavičius Nuolatinė JAV autokoncernų kova už rinką labai greit nuvertino pirkėjų akyse 1928 metais debiutavusį ir su entuziazmu sutiktą „Ford A“ su 4 cilindrų 40 AG varikliu. Netrukę pasirodyti panašaus dydžio „Chevrolet“, „Chrysler“ su galingesniais ir labai tolygiai, su minimaliomis vibracijomis dirbančiais 6 cilindrų varikliais modeliai „nustūmė“ populiarųjį „forduką“